20184. lajstromszámú szabadalom • Újítások gőzhajtotta rotácziós mótorokon

Megjelent 1900. évi (leczember lió 28-án. MAGY SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 20184. szám. V/d/8. OSZTÁLY. Újítások gőzhajtotta rotácziós mótorokon. KÁRMIN VICTOR MÉRNÖK BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 augusztus hó 4-ike. A jelen találmány tárgyát újítások képezik, melyek úgy egyetlen egy nagy sebességű, mint több kisebb sebességű turbinakoronggal bíró mótorokon foganotosíthatók. A mellékelt rajzok 1. ábráján egy a jelen találmány tárgyát képező egy turbinás gőzmotor hosszmetszetben van bemutatva. A tengelyre ékelt mozgatható korong kerületén lapátsorozatokkal van ellátva, melyek a 2. és 3. ábrában vannak föltüntetve. Ezen lapátok a korong anyagából vannak kimarva. A korong középsíkjában elrendezett, de a rajzban föl nem tüntetett fúvókák segélyével a gőzt ezen lapátokra irányítjuk. Mindegyik lapát hajtófölülete kettős (z) hengert képez, mely a 3. ábrában kifejtetten van ábrázolva. A lapátok (3) hátsó oldala körívalakkal bír, melyet két (4) egyenes zár be. A középen mindegyik lapát végén rézsútos csatorna van akként elrendezve, hogy a hajtó folyadék a lapátokba hatolhat, a nélkül, hogy a lápátvégekhez ütköznék. A lapátok rödidek és vastagok, miért is igen ellenállóképesek. A lapátok és a futó kerék, minthogy előbbiek a kerék anyagából vannak kimarva, egyetlen egy testet képeznek, minek folytán azok mozgás alkalmával el nem tolódhatnak. Az (1) futó kerék a (6) tengely végére van ékelve, mely tengely egyetlen egy (7) csapágyban nyugszik és szabadon az űrös (8) hajtó tengely belsejébe hatol, mely utóbbira a (9) fogaskerék van fölékelve. A (6) turbinatengely és az űrös (8) hajtó tengely egy kúpos (10) hüvely által van egymással összekötve, melyet csavaranyák a hajtó tengelyhez rögzítenek. Ezáltal megakadályozzuk, hogy a (9) fogaskerék vibrálásai az (1) kerékkel közöltessenek, továbbá a turbinatengelynek az űrös hajtó tengelybe való ágyazása által a gép hossza jelentékenyen megrövidíttetik. A turbinatengelynek törése, mi ezen tengelynek csak leggyöngébb részén következhetik be, nem von káros következményeket maga után, mivel a (6) tengely az űrös (8) tengely által hosszhelyzetében megtartatik. A (6) tengely végén elrendezett (11) csapágy gráfitból való; a tengely ezen csapágyat nem érinti, mivel a csapágy és tengely között 1 mm.-nyi mozgástér van hagyva. A csapágy csakis azon czélra szolgál, hogy a tengelynek túlerős vibráczióját megakadályozza. A (6) tengelynek a turbinaszekrénybe való behatolásának (12) helyén alkalmazott tömítés sajátszerű módon van foganatosítva,