20054. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági zár járművek ajtajai számára

3 — mást gyakorol, miáltal a (47) kilincs leszorítva tartatik. A (47) kilincs fölemelése a (16) lapnak (20) csapja körül forgatható (6) markolatkarnak a nyíl irányában (17. ábra) való fölemelése utján megy végbe. Eleresztéskor a markolatkar a (21) iitközőpeczekbe ütközik és, úgy mint a (47) kilincs, vízszin- j tes irányban helyezkedik el. Az ajtó zárásánál a (6) markolatkar mozdulatlan marad és a (47) csapókilincs a (7) záró kampó mö- ! gött becsappan és akkor is mozdulatlan j marad, ha az ajtón kívül fekvő (5) marko- j latkart megnyomjuk, hogy a kilincset kiemeljük. Az ajtó belső részén fekvő, a (47) kilincshez tartozó zárórészek, kivéve a (6) markolatkar egy részét, a (22) zár-lemezzel vannak befödve. A (23) és (24) markolatemeltyű összekötésére szolgáló részek a kocsi belsejében (8) lemezen vannak elhelyezve és fából való (9) szekrénnyel betakarva (8., 10. és 11. ábra). Waggonajtóknál egy kulccsal nyitható zár van alkalmazva. A leírt berendezés kulcsos zárásokra is berendezhető. A (26) rúdon van a (14) toldat (1. ábra) és a waggon falán átmenő (11) csapszögön (10) forgóretesz van alkalmazva, mely utóbbi kifelé egy gömbölyű lyukba belép, mely szükség esetén (13) födőbilentyűvel ellátott (12) lapocskában van elrendezve. A (11) forgócsapszög egy háromszögű vagy bármilyen más módon profilált lyukkal bír a kulcs bedugására, mely utóbbi segélyével (10) forgó reteszt az 1. ábra pontozott vonala szerint a (14) toldat fölött beállítjuk, ha az ajtónak a (23) vagy (24) markolatemeltyű utján való kinyitását megakarjuk akadályozni. A kívülről fekvő (24) markolatemeltyű és a (47) kilincs ekkor épen olyan kevéssé mozgathatók, mint a belül fekvő (23) markolatemeltyű és (6) markolatkar. Ha a forgó reteszt a teljesen kihúzott vonal szerint állítjuk be, akkor a kinyitás a markolatemeltyűk segélyével végbe mehet. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Biztonsági zár járművek ajtai számára, jellemezve két, az ajtó rögzítésére szolgáló záróelem által és pedig egyrészt a (33) biztosító kilincs által, mely a jármű ajtajának (37) nyelvét zárja, másrészt a (47) kilincs által, mely a rézsútos (3) toldat hatása alatt állván, az (1) toldaton vagy (7) zárókampón tartatik, míg a zárórészek a (23) vagy (24) markolatemeltyű és szükség esetén az (5) vagy (6) markolat utján hozhatnak működésbe. 2. Az 1. igényben jellemzett, járművek ajtai számára való biztonsági zár kiviteli alakja, melynél a (23) és (24) markolatemeltyű összeköttetésére szolgáló (26) rúdon (14) toldat van alkalmazva, a végből, hogy a két markolatemeltyű mozgása megakadályoztassák. 3. Az 1. igényben jellemzett biztonsági zár kiviteli alakja, melynél a (26) rúd révén egymással összekötött (23) és (24) markolatemeltyűt, melyek közül az első belülről, az utóbbi kívülről van a szilárd járműfalon elrendezve, a (27) rúgó nyomása fölfelé mozgatja, míg a (23) markolatemeltyű a (25) kilincs által zárva tartatik és oly magasan fekszik, hogy azt gyermekek el nem érhetik. 4. Az 1. igényben jellemzett biztonsági zár kiviteli alakja, melynél a (33) biztosító kilinccsel összekötött (34) csuklós darab bütyök gyanánt van kiképezve, mely az esetleg beszorult ajtó fölszabadítása végett az ajtón elrendezett (42) görgőre hat vagy pedig, melynél ugyanezen czélból a (43) kar meghosszabbítással van ellátva, mely az ajtónak (46) rézsútos fölületére hat. 5. Az 1. igényben jellemzett biztonsági zár kiviteli alakja, melynél a (23) vagy (24) markolatemeltyű mozgatása után működésbe hozandó segédzár van elrendezve (47) csapó kilinccsel, mely utóbbi a (48) tengely (5) markolatkarja vagy pedig a (48) tengely (15) szögemeltyűjére ható (6) markolatkar segélyével kiemelhető. PALIA8 RÉSZVÉNY TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN. ;3 rajzlap melléklettel.)