19930. lajstromszámú szabadalom • Automobil jármű

- 8 — hatja, minthogy az egész munkát a motor I maga végzi el. Azaz. ha a kezelő személy a jármű sebességét meg akarja változtatni, csak a (t4) fogantyú segélyével a kettős kilincseket kell kapcsolódásba hoznia a kúpkerekek fogazásával, a mikor is a csavarmenetes rudakat vagy emeltyűket maga a motor emeli vagy sülyeszti. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Automobil jármű, jellemezve a) egy átviteli szerkezet által, mely egy folytonosan forgó (a) mótortengelynek forgását az automobil járműnek hajtó tengelyére viszi át és ide-odalengő, hoszirányban beállítható (a5, a8) emeltyűkből áll; b) egy sebességszabályozó szerkezet által, mely az átviteli szerkezetnek beállítására szolgál és egy (h2, h3) fogas kerekekből és ezekre ható, minimális vagy maximális sebességénél önműködően kikapcsolódó (h9) kilincsműből áll; c) egy kapcsoló szerkezet által, mely az átviteli szerkezet és a hajtó tengely között van elrendezve és ellenkező irányban működtetett (e4. e5) kapcsolási gyűrűkből és ezekkel együtt működő (e3) kapcsolási görgőkkel van ellátva ; d) egy reverzáló szerkezet által, mely egy (fii) vezénytengely segélyével működtetik és mely a kapcsolási szerkezetnek reverzálására illetőleg kikapcsolására szolgál; e) egy biztosító szerkezet által, mely j az (f 11) • vezénytengelynek önműködő | rögzítésére és szabadon bocsátására szolgál, a reverzálást csak egy bizonyos minimális sebességnél teszi lehetővé és a sebességet szabályozó szerkezetet minimális vagy maximális sebességelérésekkor hatástalanná teszi; f) egy kormányzó szerkezet által, mely az automobil jármű mellső tengelyének kilendítésére szolgál és mely több szerkezeti rész fölvételére szolgáló (q) tartóval és egy (s5) emeltyűvel van ellátva; g) egy emeltyűszerkezet által, mely a reverzáló szerkezet működtetésére szolgál. az (fll) vezénytengellyel összeköttetésben áll és a kormányzó (s5) emeltyű és a vezényszerkezetnek ürös (q) tartójában vezetett (s) rúd segélyével működtetik; h) egy kapcsolási szerkezet által, mely a sebességszabályozó szerkezetnek kapcsolására szolgál, ez utóbbinak kilincsművével összeköttetésben áll és az ürös (q) tartóban vezetett (t) eső és egy külön (t3) szabályozó szerkezet segélyével működtetik. 2. Az 1. alatt igényelt automobil járműnek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy átvivő szerkezet által, mely a külső csavarmenetekkel ellátott a (h) szelenczékben beállítható (a5, a8) emeltyűkből áll, melyek egyrészt az (a4, a7) rudak segélyével az (a) mótortengelynek (a2, a4) forgattyúval, másrészt a (g, gl) illetőleg (g2. g3) rudak segélyével az (e4, e5) kapcsolási gyűrűknek toldataival vannak összekapcsolva. 3. Az 1. alatt igényelt automobil járműnek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy sebességszabályozó szerkezet által, mely az (a5, a8) emeltyűkkel együtt kilendíthető és egymással kapcsolódó (h2 h3) kúpkerekekből áll, melyek közül a h2) kúpkerekek belső csavarmenetekkel ellátott czentrális furatokkal vannak ellátva és az (a5, a8) emeltyűkön vannak elhelyezve, míg a (h3) kúpkerekekkel a (k, lill) rudak által működtetett (h9) kilincsek hozhatók kapcsolatba, a mikor is a szerint, a mint a (h9) kilincseknek (h7 vagy h8) toldatai kapcsolódnak, az (a5, a8) emeltyűk le- illetőleg fölfelé mozgattatnak és a járműnek sebessége csökkentetik illetőleg fokoztatik. 4. Az 1. alatt igényelt automobil járműnek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy kapcsolási szerkezet által, mely az (el, e2) toldatokkal ellátott (e) hüvelyből áll, melynek kivágásaiba az (f) gyűrűknek (fl) toldatai segélyével a hatásos vagy hatástalan állásba mozogható (e3) kapcsolási görgők vannak ágyazva, melyek az (e4, e5) kapcsolási gyűrűkkel együtt működnek.