19914. lajstromszámú szabadalom • Szállítható rúgós szelep

csapót miként kell elrendezni, a hol is a csatornák rézsútosan futnak, hogy az áramlás lehetőleg a nyitott csapó irányában történjék. Az 5., 6. és 7. ábrák a csapók összerendezését láttatják, a mint azok valamely kompresszor vagy fúvógép hengerének födelén rendezhetők el. A hengerfödél egész terjedelmén az (1) nyílásokkal van ellátva, a hol is a födél egyik felén lévő nyílások a bebocsátás, míg a másik felén lévők a kibocsátás számára szolgálnak. Az (1) nyílások sorokban \ vannak elrendezve, a hol is egy ilyen sor (M) záró csapói egy közös (P) tengelyen ülnek. Az egyes (P) tengelyek alkalmas (p) tömítő szelenczéken járnak át és külső végükön az (r) forgattyúkat (7. ábra) hordják, melyek egymással az (rl) összekötő rudak által vannak összekötve úgy, hogy azokat együttesen állítjuk el; természetesen azomban úgy rendezhetők el, hogy a forgattyút egyenként is állíthassuk be. A 8. ábra az (F) rúgónak egy foganatosítási alakját láttatja, mely rúgó ruganyossága akként változtatható, hogy a zárásnál ellenállása tetemesen növekedik. Ezt azáltal érjük el, hogy a rúgót akként foganatosítjuk, hogy összenyomatásánál eleinte egynek kivételével az összes tekeriiletek szorosan egymáshoz fekszenek. Míg tehát az összenyomatás első fázisában a rúgó összes tekerületei egyenletesen hajlíttatnak be és ekközben minden egyes tekerület az egész rúgó megrövidítésében egyenlő részt vesz, addig az összenyomatás utolsó szakában az egész rúgó megrövidítése egyetlen egy tekerület behajlítása által idéztetik elő. Ez utóbbi tekerület megfelelően nagyobb ellenállással bír. A 9. ábra a rúgós csapónak más foganatosítási alakját láttatja. Itt az (M) csapó és a beállítható (P) tengelyre erősített (N) rúgó szintén egy darabban készült. A csapó maga vastagabban kiképezve és tömítő fölületein csiszolva van, míg a ruganyos rész vékonyabbra van hengerelve. A 10. ábra egy igen könnyű (M) csapót láttat, melynél az (N) rúgó több tekerületben való elkészítése következtében különös ruganyossággal bír, hogy ezen csapót könnyűvé tegyük, az (Ml) tömítő gyűrű az (L) szelepfészekre van erősítve. Ali. ábra oly gyúrűs szelepet láttat, mely az említett és az 1. ábrában föltüntetett vezetéktesttel nem bír, a hol is a gyűrú több, de legalább három rúgó által nyomatik lefelé. (B) a gyűrűalakú záró testet jelöli, melyből bizonyos számú, de legalább három (Bl) orsó fölfelé nyúlik és a gyűrűt az (8) vezetékekben függélyesen vezeti. Ezen vezetékek fölső részében az (F) rúgók fölső végükkel [ vannak megerősítve, míg a rugóknak alsó vége közvetlenül a (B) gyűrű fölött a (Bl) orsók alsó megvastagításával van összekötve. Az (S) vezetékek az (s) karokra vannak szerelve, melyek a középső (sl) darabból indulnak ki. Ez utóbbi oly hüvelyen iil, mely a rögzített (A) orsóra van fölillesztve és mely fölül belső csavarmenetekkel van ellátva. Ezen csavarmenetekbe az ürös (U) csavarorsó fógódzik. mely alsó végével az (A) orsónak (u) vállrészére támaszkodik és fölül az (ul) csavaranya segélyével rögzíthető. Ezen szerkezet révén az (s) karokat lejebb vagy följebb állíthatjuk be. A 12 ábra a 11. ábrához hasonló szerkezetet láttat, csakhogy itt gummirúgók vannak elrendezve, a miért is kis módosítást kellett foganatosítanunk, mivel a gummirúgók csak nyomásra és nem pedig húzásra vehetők igénybe. Itt is az (A, U, u, ul, s, sl) részek a 11. ábrához hasonlóan vannak kiképezve. Az (sl) karokhoz a hengeres (V) rész csatlakozik, mely rész (VI) karimájának alsó oldala az (X) gummirúgóknak, míg fölső oldala az (Y) rugóknak ellenfalul szolgál. (X) a hullámalakban kiképezett gummidarabot jelöli, mely a (V) hengert köralakjában vesszi körül. A gummi és a henger közé az (x) spirális rúgó van beillesztve, hogy a vezetés megkönynyíttessék. Ezen rúgó a (B) gyűrűs szelepét lefelé nyomja. A szelepgyűrün a (w) toldatok vannak elrendezve, melyekbe a (W) csavarorsók vannak becsavarolva. melyek fölső végükön, a (Wl) fej alatt a csőalakú (Y) gummirúgók által vétetnek körül. A (W) orsók annyira vannak becsavarolva, hogy : az (Y) rúgó röviddel a (B) szelepnek fész-