19909. lajstromszámú szabadalom • Pneumtaikus állító berendezés vasúti váltók és jelzőkészülékek számára

rúd az (11) hasítékban elrendezett (h°) peczekkel vagy frikcziós görgővel van ellátva, minek következtében a működtető (Ll) tolattyú hosszirányú mozgásánál a (H) rúd emeltetik és siilyesztetik. A mozgások a következők : Ha a (H) rúd legfölső állásában van (10. és 21) ábrák), akkor a (h°) peczek az (II) hasíték fölső végrészének legfölső vegén van, ha pedig az (Ll) emeltyű a 10. és 21. ábrákban rajzolt nyíl irányában mozgattatik, akkor a (H) rúd mindaddig sülyedni fog, míg a (h°) peezek a hasíték vízszintes középrészébe kerül, a mikor is a (h) rúd mindaddig nyugalomban marad, míg a peczek ezen vízszintes részben mozog. Ha az (Ll) emeltyű a nyíl irányában tovább mozgattatik, akkor a (H) rúd az (Ik

) hasíték másik részútos végrészében még alább sűlyed. Ha az (Ll) tolattyút. az ellenkező irányban mozgatjuk, akkor a leírt müveletek ismétlődnek, de ellenkező értelemben. Az (Ll) emeltyűn még az (12) hasíték van elrendezve, mely a tolattyú mozgási irányával párhuzamos hosszú középrésszel és két fölfelé nyúló rézsútos (120 és 121) végrésszel bír, melyek a középrésszel körülbelül egyenlő szögeket képeznek. A hasíték középrészének két végén az (112 és 102) ütköző fölületek vannak elrendezve. Az (12) hasítékban az (II és 12) hengerekben mozgó (ilO és i20) dugattyúkhoz erősített (il és i2) peczkek vagy görgők vezetődnek úgy, hogy az (ilO és i20) dugattyúknak mozgását az (il i2) peczkeknek az (12) hasítékban való járása szabályozza. Az (R200 és R300) szelepeknek (r200 illetve r300) kibocsátó csövei a függélyes (11 illetve 12) hengereknek alsó végeivel közlekednek. Az (XI) tápcsőből az (x200 és x300) csövek vezetnek az (R200 és R300) szelepekhez. Ha a (j k) csövek egyikében nincs oly nyomás, mely megemelné a szelep (liafragmáját, akkor az (r200 vagy r300) cső a szabad légkörrel közlekedik és az (x200 vagy x300) cső el van zárva; ha azonban nyomás uralkodik a (j vagy k) csövek egyikében, a kiáramlási csatorna el van zárva és az (r200 vagy r300) cső az (XI) tápcsővel van összekötve, a mikor is nyomó levegő bocsáttatik az (II vagy 12) hengerbe, mely a dugattyút megemelni iparkodik. Ha a részek a 21. ábrában föltüntetett normális állásukban vannak, akkor az (ilO) dugattyú legmagasabb állását foglalja el, mivel az (il) görgő vagy peczek az (120) hasíték fölső végén van; az (i20) dugattyú pedig legalsó állásában és a vele összekötött (i2) peczek az (12) hasíték középrészében van. Ha a működtető (L10) tolattyút a 10. és 21. ábrákban rajzolt nyilak irányában elmozgatjuk, akkor az (II) henger dugattyúja legalsó állásáig és ezzel egyidejűleg a (H) rúd lefelé irányuló löketének feléig mozgattatik el, a mikor is a (H) rúd és (h) toldatok szokásos módon akként működnek, hogy bármely más ezen részekkel összekötött működtető rúd működése megakadályoztassék; az (12) henger dugattyúja azonban mindaddig nem emeltetik meg, míg az (II) henger dugattyúja legalsó állásában nincs és míg az (R300) szelep működése folytán az (12) hengerbe bocsátott nyomó levegő az (12) peczket nem emelte meg anynyira, hogy ez az (102) ütköző fölülettől megszabadulván, az (121) hasítékban fölfelé haladhat. Az (Ll) tolattyú továbbá mindaddig nem meneszthető vissza, míg az (11) hengerben nem keletkezik oly nyomás, mely az (il) peczket kiszabadítaná az (112) ütköző fölülettől és fölfelé menesztené az (120) hasítékban. Az (II és 12) hengerekbe bocsátott nyomó légimpulzusok eredetileg a váltónál elrendezett (R20 és R30) szelepektől érkeznek, a hol is ezen impulzusokat az (M) tolattyúlemez által működtetett (D) jelző szelep szabályozva. Ha az (Ll) tolattyút a 21. ábrában rajzolt nyíl irányában mozgatjuk, akkor a (H) rúd útjának felényire mozdíttatik el és az (110 dugattyú lesülyesztetik, mely müvelet szabadon foganatosítható, minthogy az (r200) cső az (R200) szelepen át rendesen szabadon közlekedik a kiáramlási csővel. Ha az (Ll) tolattyú tovább halad, akkor az (102) ütköző az (i2) peczekhez ütközik, a mikor is az (Ll) tolattyú mozgása mindaddig megakasztatik, míg a (k) csőbe küldött impulzus az (R300) szelep diafragmáját és ezál-