19909. lajstromszámú szabadalom • Pneumtaikus állító berendezés vasúti váltók és jelzőkészülékek számára

- 12 — a (V10) tolattyúszelep akként menesztetik el, hogy a (pl) cső összeköttetésbe jő az (XI) nyomócsővel. Ez által az (R20.) tolatytyúszelep megnyílik és nyomó levegőt bocsát az (nll) csövön át a (C) henger baloldali végébe. Mint előbb, úgy most is a (D) tolattyúszelep akként állíttatik el, hogy úgy a (k), mint a (j) cső összeköttetik a kiáramlási nyílással. A löket befejezése után a (j és dll) csövek akként vannak egymással összekötve, hogy a nyomó levegő az (R20) tolattyúszelepből a (d 11) csövön a (D) tolattyúszelepen és a (j) csövön át az (II) hengerbe áramlik. Az ebben működő dugattyú megemelődik ós a rudjával összekötött peczek a hasíték rézsútos részén fölfelé haladván, az emeltyűt visszameneszti normális állásába. A (pl) cső ezen elmozdulása folytán a kiáramlási nyílással jő összeköttetésbe; az (R20) tolattyúszelep visszatér normális állásába és a levegő e szelepen keresztül kiáramlik a (j) csőből. Az összes részek már most eredeti állásukban vannak. A jelző készülék működtetésére a (VI) tolattyúszelepet (20. ábra) az (R2 és R3) tolattyúszelepeket éz (o és p) csöveket használjuk, melyek azonos szerkezetűek az előzőkben leírt (V10, R20, R30) illetve (ol, pl) részekkel, de csak egy (n) csővel és csak egy (110) hengerrel vannak összekötve. A jelző készüléket működtető (A2) henger a semaphorkar alatt van elrendezve, mely az (A2) henger dugattyúhoz van kapcsolva. Az (R3) tolattyúszelepből kiinduló (f) cső a jelző készülék hengerének alsó részével, míg az (R2) tolattyúszelepből kiinduló (e) cső, az e2) kiágazás segélyével, ezen henger fölső részével van összekötve. A (B) tolattyús szelep ezen esetben egészen azonos elrendezésű az (R2 és R3) szelepekkel, csakhogy azt diafragma helyett az (a20) dugattyúrúddal kapcsolatos (A3) emeltyű segélyével működtetjük. A (B) tolattyúszelep akként van elrendezve, hogy akkor,ha a semaphor«tilos»-ra van állítva, az (e és n) csövek össze vannak egymással kötve; azon pillanatban pedig, melyben a jelző kar elhagyja ezen állást, az (n és e) csövek közötti közlekedés megszű| nik és az (n) cső a szabad levegővel köz| lekedik. A működés a következő: Ha a jelző kart «szabad»-ra akarjuk állítani, akkor az (L) tolattyút baloldali szélső állásába kell húznunk, minek következtében az (o) cső a (VI) tolattyúszelep közvetítésével az (XI) légbebocsátó csővel köttetik össze, minek következtében az (R3) tolattyúszelep nyitattik és az (f) csövön át nyomó levegő vezettetik az (A2) henger alsó részébe, mely a henger dugattyúját fölfelé meneszti és ezáltal a jelző kart sülyeszti, mely állásban ez utóbbi mindaddig megmarad, míg az (L) tolattyú megtartja ezen állását. Ha a semaphort «tilos»-ra akarjuk állítani, akkor az (L) tolattyút addig toljuk balra, míg az (ilO) peczek a hasíték egyenes részébe nem kerül. Ezen állásban, épúgy mint a váltónál a (p) cső a nyomó légtartállyal, míg az (o) cső a kiáramlási nyílással van összekötve és az (R2) tolattyúszelep meg van nyitva. Minthogy (e és n) közt ekkor a közlekedés meg van szakítva, a levegő az (A2) henger fölső részeibe áramlik és a jelző kart normális vízszintes állásába mozgatja. A (B) tolattyúszelep ekkor megnyittatik és a levegő az (e) csőből az (n) csövön át az (110) hengerbe áramlik, kiemeli az (ilO) peczket a hasíték egyenes részéből és az emeltyűt visszameneszti normális állásába. Ezen állásnál épúgy mint előbb, a levegő a (p) csőből kiáramlik, az (R2) tolattyúszelep elzáratik és a levegő az (e) és (n) csövekből kibocsáttatik. Ezáltal a részek ismét visszakerültek eredeti állásukba. Ha a 10. ábrában föltüntetett teljes menesztő készülékkel ellátott váltóállító tolattyút addig mozgatjuk el. míg a jelzőhenger dugattyújával összekötött peczek ütközőjéhez nem ütközik, azon tolattyú mindaddig nem mozdítható, míg a váltó normális állásába nem került vagy teljesen át nem váltatott. Az (110 vagy II, 12) jelző hengereket működtető (D) vagy (B) tolattyúszelepekhez a nyomó levegő az (R2) vagy az (R20) illetve (R30) tolattyúszelepeken át vezettetik. Ennélfogva a működtető tolattyú önműködő záró mozgását csak a megfelelő tolattyú-