19799. lajstromszámú szabadalom • Folyadék fölszine alatt elrendezett mótor

- 3 mágneshez és az (5) telepvezeték a (8) kontaktushoz halad. A (p) térmágnestől egy (19) vezeték az (x) ellenálláson át a (9) és (il) kontaktusokhoz van kapcsolva, míg egy másik a (p) térmágneshez utóbbi és az (x) ellenállás közé kapcsolt (20) vezeték a (10 12) kontaktusokhoz halad. A (18) kontaktusnyúlványtól egy (21) vezeték a (3 3) kefékhez és a (17) kontaktusnyúlványtól egy (22) vezeték a (23) kefékhez van kapcsolva. Ha a kontaktuskart a 8. ábrában föltüntetett helyzetbe hozzuk, akkor az áramkör megszakad és magától értetődik, hogy ha a kontaktuskart az egyik irányban az első helyzetbe forgatjuk, akkor a motorhoz haladó áram az ellenállástekercsen megy át és a mótor kis sebességgel forog, míg ha a kontaktuskart ugyanezen irányban tovább, a második helyzetbe forgatjuk, akkor az ellenállástekercs kikapcsoltatik és a mótor nagy sebességgel fut. Ha most a kontaktuskart a másik irányban az első helyzetbe forgatjuk, akkor a mótor az ellenálláson áthaladó áram folytán az előbbivel ellentétes irányban kis sebességgel fut, míg a kontaktusLarnak az ezen oldalon lévő második helyzetbe való forgatása által az ellenállás kikapcsoltatik és a mótor ellentétes irányban nagy sebességgel fut. Habár a rajzon föltüntetett mótor reverzáló kapcsolóval van ellátva, miáltal a propellercsavar a csónaknak előre vagy hátra való továbbítására működtethető, a csónak mozgási iránya az által is megváltoztatható, hogy a (b) csövet tengelyirányban addig forgatjuk, míg a propellercsavar a cső és csónakfar között van. Ezen működés létesítésére a cső a csónakfar mögött megfelelő távolságban van elrendezve. A kormányzásra, azon esetben, ha a mótor nem forog, az (e) szekrényen egy (25) szárny (1. és 5. ábrák) van elrendezve, mely úgy működik, mint egy kormánylapát. Ezen berendezés, mely nem okvetlen szükséges, különösen folyóvizekben járó csónakok számára alkalmas, de a tengervizeken való jobb vezetésre is ázolgál. Továbbá a kefék közötti távolság megnagyobbítása, valamint egy-egy kommutátornak az armatúra mindkét oldalán való elrendezése által, a föltüntetett egy kommutátor helyett, végül a (3) keféknek az egyik kommutátoron és a (23) keféknek a másik kommutátoron való elrendezése által a szerkezet tengeren jobban lenne alkalmazható. Az armatúrának az (e) szekrényben lévő vízben való forgásánál az armatúra körül egy keringő vízáram létesül. A (v) henger kivánatos, a mennyiben csiszolt fölülettel bír, melyen a víz az armatúrával súrlódás nélkül forog. A (v) henger habár szükséges, nem elkerülhetetlen. Habár a szekrény megtelésére az (s) tengely körül lévő (u) csapágyon át elegendő víz áramlik be gyorsan, az (e) szekrényen, ha szükséges, (24) nyílások (5. ábra) lehetnek elrendezve, úgy hogy a víz a szekrény belsejébe szabadabban folyhat be és távozhat el. Ezen mótor mindenütt czélszerűen alkalmazható, hol elektromos motort egy folyadék fölszine alatt vagy részben a folyadékba merülten kell működtetni. Magától értetődik, hogy az újítások a szerkezet részleteiben különféleképen változtathatók a találmány eszméjétől való eltérés nélkül. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Folyadék fölszine alatt elrendezett elektromos mótor, jellemezve az által, hogy a folyadék a mótor összes részeihez szabadon hozzáférhet, utóbbiakat körülveszi és a fölmelegedéstől megóvja. 2. Az 1. igénypontban igényelt mótor egy kiviteli alakja, melynél a motoron egy a folyadékba merülő (x) ellenállás van elrendezve, a midőn ezen ellenállás és a mótor tekercsei vízálló anyagba vannak burkolva. 3. Az 1. igénypontban igényelt mótor egy kiviteli alakja, melynél az armatúrát egy rögzített nem mágneses anyagból készült, csiszolt fölülettel bíró (v) henger veszi körül, mely az armatúra és a polusdarabok között van elrendezve.