19617. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elektromos gépek szabályozására
- 14 — A (VI) lemezre a következő táblázat áll: (V) lemez állása A teljes elektromótoriluis erőnek a motorokra gyakorolt része Ve V. 8/ / 6 4 /e % / 6 xl4 . . . 14 28 42 50 70 84 xl5 . . . 28 58 84 112 140 168 xl6 . . . 31 62 93 124 155 187 xl7 . . . 42 84 126 168 210 250 xl8 . . . 42 84 126 168 200 210 xl9 . . . 63 126 189 252 315 375 x20 . . . 83 166 249 333 415 500 x21 . . . 83 166 249 333 415 500 x22 . . . 125 250 375 500 625 750 x'23 . . . 167 333 500 667 833 1000 x24 . . . 167 333 500 667 833 1000 x25 . . . 167 333 500 667 833 1000 x26 . . . 250 5t0 750 1000 1250 1500 x27 . . . 333 667 1000 1333 1667 2000 A 13. ábrában föltüntetett (134) fogazás, (135) fogasrúd és (136) kötél ugyanoly rendeltetéssel bírnak, mint a 11. ábrában föltüntetett (128, 131) illetve (132) részek. A 14. ábrában azon elrendezés sémája van föltüntetve, melynek segélyével a (B) fegyverzetek göngyöléseiben gyakorlatilag egyenlő áramot tarthatunk fönn, ha ezen fegyverzetek párhuzamosan vannak kapcsolva. A (Bl) mágnesekkel összekötött (L) hüvelyen (1. ábra) a (78, 80, 82, 84) és (86) gyűrűkön kívül a (138) és (140) gyűrűk (14. ábra) vannak elrendezve, melyekhez a (139) illetve (141) rúgók szorulnak. A (Bl) mágnesek a (bl) tekercsen kívül a soros kapcsolású (b3) és (b4) gerjesztő tekercsekkel bírnak. A (bl) tekercseknek a (82, 84) és(86) gyűrűkkel való összeköttetései és a hozzájuk szoruló (83, 85) és (87) rugóknak összeköttetései a már leírt módon vannak foganatosítva, a hol is az ezen tekercsek által eszközölt gerjesztés gyakorlatilag állandó. Az áramkörnek útja a soros kapcsolású tekercseken át a következő: (A) mótor (79) rúgója, (78) gyűrű. (76) kefe, az (A) mótor | (B) fegyverzetének göngyölése, (77) kefe. az (A) mótor (Bl) mágnesének (b4) tekercse (80) gyűrű, (81) rúgó, az (Al) mótor (141) rúgója, (140) gyűrű, az (Al) motor (b3) tekercse, (138) gyűrű és (139) rúgó. Az (Al) motor (79) rúgójából kiindulva az áram ugyanilyen úton halad az (Al) mótor (B) fegyverzetének göngyölésén, az (Al) mótor (Bl) mágnesének (b4) tekercsén, az (A) mótor (Bl) mágnesének (b3) tekercsén át a (139) rúgóhoz. Az áram iránya a (b3) és (b4) tekercsekben olyan, hogy a (b3) tekercs hatása a (Bl) mágnes (bl) tekercsének hatásával ellentétesen működik, míg a (b4) tekercs támogatja a (bl) tekercs hatását. A tekerületek száma mindegyik (b3) tekercsben egyenlőnek kell hogy legyen a (b4) tekercsek tekerületeinek számával, mely tekerületek száma azonban mindig sokkal kisebb a (bl) tekercs tekerületeinek számánál. Ezen módosított foganatosítású szerkezetnek működése a következő : Ha bármely oknál fogva az (A) mótor (B) fegyverzetében erősebb lesz az áram mint az (Al) mótor (B) fegyverzetében, akkor az (Al) mótor (Bl) mágnesének (b3 és (bl) tekercsei hatásának eredője a fegyverzeti áramok különbségével arányos mértékben fog ellene működni az (Al) mótor mellékkapcsolású (bl) tekercse hatásának, míg az (A) motor (Bl) mágnesén elrendezett (b3) és (b4) tekercsek hatásának eredője gyakorlatilag ugyanoly mértékben fogja támogatni az (A) mótor mellékkapcsolású (bl) tekercsének hatását. Ekként az (Al) mótor mágneses tere légközének intenzitása a fegyverzeti áramok közti különbséggel arányosan csökken, míg az (A) motoré e különbséggel arányosan növekedik, minek eredményeképen az (Al) mótor fegyverzeti göngyölésének árama megfelelően növekedni, míg az (A) motoré csökkenni fog. Minthogy az (A) és (Al) motorok egyenlők, világos, hogy épen ellenkező volna az eredmény, ha eredetileg az (Al) mótor fegyverzeti árama volna nagyobb az (A) mótor fegyverzeti áramánál. Ha a fegyverzeti áramok egyenlők, mint
