19591. lajstromszámú szabadalom • Újítások ekéken
_ 4 -b) a kisebb talyigakerék tengelyesapja a talyigatengelynek fölfelé görbített (10) karjában kicserélhetőleg és beállíthatólag vau elrendezve, oly módon, hogy az említett (10) karban a tengelycsap belső végének megfelelő fúratok vannak kiképezve s ezek egyikében vagy másikában a tengelycsapszorító csavaranya segélyével rögzíttetik; c) a kisebb talyigakerék a talyigatengelynek fölfelé görbített (10) karján kicserélhetőleg és beállíthatólag van elrendezve, oly módon, hogy a tengelycsap belső végéhez csúszóhúvely van csavarolva. mely az említett (10) karon magassági irányban eltolható és megfelelő állásában egy szorítócsavar segélyével rögzíttetik; d) a nagyobb talyigakerék tengelycsapja kiválthatóan van a talyigatengelyre szerelve, oly módon, hogy a tengelycsap belső végénél csavarfúrattal bír, mely a talyigatengelynek csavarorsóvá alakított végére csavaroltatik, hol a tengelycsap esetleg gázcsőből áll; e) a nagyobb talyigakerék tengelycsapja kiválthatóan van a talyigatengelyre szerelve, oly- módon, hogy a tengelycsap oldható csavarszögek és esetleg csavaranyák segélyével van a talyigatengelyhez erősítve; f) a gerendelytartó egy, fölső végén a gerendely befogadására megfelelő kengyellel bíró, magassági irányban beállítható, illetőleg egy (27) csúszóhűvelyben le- és fölfelé eltolható karból áll, hol az említett csúszóhúvely a talyigatengelyen oldalirányban eltolható s megfelelő állásában egy szorítócsavar segélyével rögzíthető; g) azon czélból, hogy a gerendelytartónak a gerendely befogadására szolgáló kengyele (29) vonóhoroggal egy függélyes síkba eshessék, a gerendelytartó karja fölső szakaszánál oldalirányú kigörbítéssel bír; h) az eketalyiga kerekeinek küllői kettőnként egy darabból állanak, oly módon, hogy a megfelelő hosszúra kiszabott pálczák vagy szalagvasak közepüknél a kerékagybau (33) meggörbítéssel bírnak, mely meggörbített szakaszok a kerékagyat képező (34, 35) öntvénydarabok belső oldalán kiképezett, hasonló alakkal bíró hornyokba csíptettetnek, míg a küllők külső végei ismeretes módon erősíttetnek a kerékkoszorúhoz; i) a kerékagy7 egy kenőszelencze egyik része gyanánt van kiképezve, úgy hogyannak csavarmenetekkel bíró külső végére a kenőczelencze másik részét képező s a kenőanyag fölvételére szolgáló (43) csavarsüveg csavaroltatik, hol ezen csavarsüveg, elveszésének megakadályozása végett, egy (44) füllel bír, melynek segélyével (45) láncz vagy zsineg s az ennek végén alkalmazott rúgós csíptető vagy horog közvetítésével a talyigakerék valamelyik (39) küllőjébe akasztható; k) a (47) szántóvasat vagy (48) kormánylapot az eketesthez kapcsoló csavarszögek külső vége (50) késekké vau kiképezve, melyek a szántóvas által fölhasított barázdát szalagokra metszik; 1) az agyrész és tengelycsap közé, az előbbi kopásának megakadályozása végett, czélszerúen gázcsőből készített, kiváltható (40) persely van beiktatva; m) (48) kormánylaphoz az ennek fúratain áthatoló csavarszögek segélyével egy (51) pótkormánylemez erősíthető, mely több sor (53) furataival tetszésszerinti magasságra állítható be ; n) az (54) eketalp alá, ennek gyors elkopását megakadályozandó, egy üvegből, porczellánból, vagy más kiválóan kemény anyagból álló (55) lécz vagy vendégtalp van erősítve ; o) a talyigakerekek agyában, a forgás megkönnyítése végett, hengercsapágy van alkalmazva; p) a szántóvas, a kormánylap, a csoroszlya és más, kopásnak kitett alkatrészek zománcczal (Smalte) vonatnak be. (1 rajzlap melléklettel.) R^LLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN.
