19495. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék gázok karburálására

gép működése a (B) eliminátorban uralkodó nyomás nagysága szerint szabályoztassék. Az (A) gép bármely ismeretes szerkezettel bírhat és működtetése akár gőz, akár bármely tetszőleges erőforrás által történhetik, azonban a jelen esetben mindenesetre a legelőnyösebb gázgépet alkalmazni, mivel ennek hajtására közvetetlenűl fölhasználható a készülék segélyével előállított gáz. Maga az (a) kompresszió-henger ismeretes módon dugattyúval a szívó- és nyomó-nyílással van fölszerelve. Az ábrán bemutatott példánál a nedvesség kiküszöbölésére szolgáló (B) eliminátor áll a (b) kamrából, melyben a légnemű test komprimáltatik és egy (bl) kamrából, melyben (b7) kénsav vagy más abszorbeáló anyag foglal helyet. Az említett két kamra között (b6) rúgós szelep és egy megfelelő szerkezettel bíró (b2) zárószelep van elrendezve, a légnemű test esetleges visszaáramlásának megakadályozása végett. A (b) kamra fenekén egy önműködően nyíló és záródó szelepszerkezet van alkalmazva, mely áll (b3) úszóból, (b4) emeltyűkarból és (b5) szeleptestből, hol az utóbbi akkor lép működésbe, ha a légnemű testből kiválasztott s a (b) kamrában összegyűlendő víz egy bizonyos meghatározott magasságot elért, midőn ez az úszót fölemeli s ennek következtében (b4) emeltyűkar a kibocsátó szelepnyílást megnyitja. (C) karburátor a bemutatott kiviteli alaknál áll egy (c) kamrából, mely bizonyos magasságig (c2) szénhydrogénnel van megtöltve. (F) cső a karburátor kamrájának csaknem fenekéig nyúl és alsó végén, mint már említettük, (cl) diffuzorral van ellátva, hol az utóbbi a légnemű testnek a szénhydrogén belsejében való egyenletes elosztására szolgál. (D) gazométer ismeretes szerkezettel bír s áll egy helytálló (d) tartányból s egy le-és fölfelé mozgatható (dl) tartányból, hol e kettő között megfelelő (g) folyadékzár van alkalmazva, azon czélból, hogy az említett tartányok közt légtömítő zárás hozassék létre. A karburátorral közlekedő (d2) cső. valamint a (H) vezetéki csővel közlekedő (d3) cső a (g) folyadékzár fölött közlekednek a gazométernek (b4) kamrájával. A biztosító-szelep, a rúgós szelep, a szabályozó szelepek és a fölös víznek az eliminátorból való kibocsátására szolgáló szelep ismeretes szerkezettel bírnak, úgy hogy azoknak részletes leírása fölösleges volna. A készülék működtetése alkalmával mindig elegendő mennyiségű gázt hagyunk vissza (D) gazométerben, azon czélból, hogy avval a komp rimái ásra szolgáló gépet ismeretes módon bármikor ismét működésbe hozhassuk. Az (a) hengerben komprimált levegő (E) csövön, (el) szabályozó-szelepen és (e2) ditfuzoron keresztül (B) eliminátornak (b) kamrájába jut, melyben azt (b6; rúgós szelep mindaddig visszatartja, míg csak a nyomás 20—35 átm.-ra emelkedik, mivel a nyomásnak ezen nagysága elegendő arra, hogy ennél a légnemű testből megközelítőleg az összes nedvesség kiküszöböltessék. A kondenzált víz (b) kamrának fenekén gyülemlik össze, honnan az, midőn a meghatározott magasságot elérte, a (b3) úszó és (b4) emelyűkar által működtetett (b5) szeleptest fölemelkedése folytán kibocsáttatik. Midőn a víz fölszíne elegendő mértékben lesűlyedt, a (b3) úszó leszállása folytán (b5) szelep ismét fészkére nyomatik, úgy, hogy ezáltal a (b) kamrában lévő víz fölszíne állandóan a meghatározott szinvonalon tartatik. Midőn (b) kamarában a nyomás a meghatározott fokra emelkedett és ily módon a légnemű testből a nedvesség legnagyobb része mechanikai úton kiküszöböltetett, (b6) rúgós szelep fokonként megnyílik és a légnemű test (B) eliminátornak (bl) kamrájába tódul, hol érintkezésbe lép a kénsavval, mely tudvalevőleg nagy affinitással bír a nedvességgel szemben, úgy hogy a légnemű testből teljesen kiválasztja azon nedvességet, mely abban a (b) kamrában még visszamaradt s ezáltal a légnemű test oly állapotba hozatik, hogy képes a szénhydrogént egyenletesen abszorbeálni, mivel ily módon tömecsei közvetetten és hatékony érintkezésbe léphetnek a szénhydrogén tömecseivel. (B) eliminátorból a légnemű test a (C) karburátorba vezettetik (F) csövön és (cl)