19345. lajstromszámú szabadalom • Lendkerék
Meírjelent 1900. évi szeptember lió 29-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL szabadalmi leiras 19345. szám. Ve/i. OSZTÁLY. Lendkerék. HÖGE FERENCZ KRISTÓF MAGÁNZÓ GEESTHACHTBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 május lió 7-ike. Jelen találmány tárgya oly lendkerékre vonatkozik, melynél a röperő czélszerűbben használtatik ki, mint az eddig ismeretes lendkerekeknél. A mellékelt rajzlapok ábráin a találmány tárgyának egy foganatosítása van bemutatva, hol az 1. ábra annak függélyes metszete, a 2. ábra ezen lendkerék egy részének szintén függélyes metszete, nagyobb léptékben rajzolva, a 3. ábra a 2. ábrának oldalnézete s részben metszete, a 4. ábra a találmánybeli lendkerék fölülnézete, végül az 5. ábra ugyanannak elölnézete. A gépnek (1) tengelyére, mely megfelelő áttételek közvetítésével van a hajtandó szerkezettel összekapcsolva, egy (2) szíjdob van ékelve, mely egy, a lendkeréktől oldalt elrendezett (3) szíjdobbal áll kapcsolatban s az utóbbi (4) tengelyére egy második (5) szíjdob van ékelve, melynek forgása a keresztezett (6) hajtószíj közvetítésével azon (7) szíjdobra vitetik át, mely a (9) keréknek (8) karmantyújához van erősítve és a (2) szíjdobbal ellenkező irányban forog (4. és 5. ábra). A lehetőleg könnyű (9) kerék a két oldalon elrendezett (10 11) küllőkből áll, melyek szilárd kapcsolatban állanak (8) karmantyúkkal és alsó végüknél (12) csavarcsapok segélyével vannak egymással összekapcsolva. Ezen (10 11) küllők külső végüknél (13) kerékkoszorúhoz vannak erősítve s az utóbbiban (14) hosszhasítékok vannak kiképezve. Ezen hasítékok három sorban vannak elrendezve és egymással szemben sakktáblaszerű helyzetet foglalnak el. Minden ily (14) hasítékban egy-egy (15) emeltyűkar foglal helyet s ezeknek külső végén (16) súlyok vannak elrendezve. Az első hasítéksor (15) emeltyűkarjai (12) csavarcsapokra, a közbenső hasítékok emeltyűkarjai a (17) csavarcsapokra, míg a harmadik hasítéksor emeltyűi (18) csavarcsapokra vannak forgathatólag szerelve (2. ábra). Mindenik (15) emeltyűkar forgáspontja alatt egy toldattal bír, melyhez (19) zárókilincs csatlakozik s ezeknek (20) kampói (21) csapokba kapaszkodnak (3. ábra). Ezen (21) csapok (22) és (23) tárcsákban (24) csavaranyák közvetítésével vannak rögzítve, hol az említett (22 23) tárcsák szilárd kapcsolatban állanak az (1) géptengellyel. A (21) csapokat az (1) géptengellyel szintén szilárd összeköttetésben álló (25) gyűrű kapcsolja össze egymással
