19310. lajstromszámú szabadalom • Kikapcsolással záró vezénymű szelepek számára

mozgásnál a gördülő emeltyű forgási pontjának továbbcsúszása következtében mindinkább kisebb lesz, úgy hogy a szelep zárása igen enyhén megy végbe. A légütköző azonban fölfelé való moz- • gását- a szelep zárása után is folytathatja, mivel már most a gördülő emeltyű a szeleprúdon lévő támadási pontja körül elfordul. A levegő kompressziója tehát még most is teljesen érvényesül. A iégütköző mozgása a dugattyúnak a henger (k) kiszögeléséhez való ütődése által határoltatik. Látható, hogy a (d) rudazatnak lehúzásánál mindenek előtt a légütköző dugattyúja lefelé mozog, még mielőtt a bebocsátó szelep megnyilt volna, úgy hogy a dugattyú már most rá ér levegőt fölszíni. Ha tehát a szelep rákövetkező lökete még oly kicsi volna is, még akkor is van levegő a légütközőben, melynek kompressziója által a szelep zárása a kikapcsolás után enyhévé lesz. A légütköző tehát minden körülmények között érvényesül, még pedig csak a szelep zárása után, hogy a rudazattömegek nyugalomba jöhessenek. A szelep felé gördülő forgási ponttal bíró gördülő emeltyűnek elrendezése által ekkor a szelep zárása is enyhén megy végbe. SZABADALMI IGÉNY. Kikapcsolással záró vezénymű szelepek számára, melynél a szelep a légütközővel egy gördülő emeltyű segélyével van összekötve, jellemezve az által, hogy a (c) gördülő emeltyű, miközben a szeleporsón lévő támadási pontja körül elfordul, rúgó- vagy súlyhatás következtében az (e) légütközőnek a szelep záró állásán túl való továbbmozgatását engedi meg oly czélból, hogy a szelep enyhe zárása a legminimálisabb töltésnél is biztosíttassék. (1 rajzlap melléklettel.) PALLA8 H ESZ VÉNY TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN.