19293. lajstromszámú szabadalom • Teherkocsi
— 2 — ábra), melyek a (c d) tartóktól oldalt kinyúlnak. A (c d) tartók között a (hl) lemezek a kocsi közepén hosszirányban végig nyúlnak. Ha a feneket a szállított anyag kibocsátására szolgáló csapó ajtókkal akarjuk ellátni, akkor abban megfelelő nyílásokat rendezünk el és ezeket a forgathatóan szerelt (i) ajtókkal (4. és 7. ábra) tartjuk zárva, a hol is az ajtók mozgatására tetszőleges szerkezetek, pl. az (i2) orsók és az ezek által fölgöngyölítendő (il) lánczok szolgálhatnak. A kocsiszekrény oldal- és végfalai az imént leírt alvázra vannak szerelve. Az oldalfalak alsó szélei a (jl) karimákkal (7. ábra) vannak ellátva és a tengelyzsámolyokhoz és a szabad (e) és (el) tartókhoz vannak szögecselve. Az oldalfalak még a függélyes (1) merítő vasakkal is vannak ellátva, melyeknek alsó (11) végei vízszintesen befelé vannak hajlítva és ugyancsak a tengelyzsámolyokhoz illetőleg a szabad tartókhoz vannak szögecselve. Az oldalfalak fölső végei a (j2) szögvasakkal vannak ellátva (7. ábra); a függélyes (1) merevítő vasaknak (12) végei pedig a (j2) szögvasak vízszintes részei alatt kifelé hajlanak. A (k) végfalak fölső végeihez (kl) szögvasak vagy aczélból készült ily részek vannak szögecselve, míg az oldal- és végfalak sarkai (m) szöglemezekkel vannak merevítve. A végfalak alsó széléhez a (bl) karimák (2. ábra) vannak szögecselve, melyek a (b) véggerendáktól fölfelé nyúlnak. Az oldal- és végfalak mellett lévő fenéklemezek a függélyes (h2) karimákkal vannak ellátva, melyeknek segélyével a fenéklemezek a falakhoz vannak szögecselve, Ezen czélra szögvasak is szolgálhatnak, mely esetben a függélyes (h2) karima elmarad. A (bl) karimák, a (k) végfalak és a (h2) karimák ugyanazon szögecsek által lehetnek egymással összekötve. A kocsi végfalait a függélyes (n) szögvasak segélyével merevítjük (6. ábra), melyek ,a végfalakhoz és ezenkívül külön (nl) szögvasak segélyével a véggerendákhoz is vannak szögecselve. A leírt szerkezet következtében az eddig alkalmazott oldalsó hosszgerendák, melyek a kocsiszekrényt alátámasztották, fölöslegessé válnak. Ez által az előállítási költségek és a kocsi súlya jelentékenyen csökkentetnek, a kocsi eltenben igen stabilis és tartós. A kocsit előnyösen aczélból készítjük, de azért lehet pl. a kocsi fenekét fából is készíteni. Utóbbi esetben a gerendákat előnyösen faléczekkel vagy talpfákkal látjuk el a fafenék megerősítő részeinek fölvételére. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Teherkocsi, jellemezve az egymással a vonó szerkezeteket befogadó (c) hossztartók segélyével összekötött és az alváz egész szélességén végigterjedő (a) tengelyzsámolyokból és (b) véggerendákból, valamint a tengelyzsámolyok között fekvő (d) hossztartókból és az ezektől oldalt kinyúló szabad (e el) tartókból álló alváz által. 2. Az 1. alatt igényelt kocsinak egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az (a) tengelyzsámolyok alúl (g) erősbítő lemezekkel varnak ellátva, 3. Az 1. alatt igényelt kocsinak egy foganatosítási alakja, jellemezve az által, hogy az oldalfalakat az (a) tengelyzsámolyok, a (b) véggerendák és az (e el) szabad tartók hordják. 4. Az 1. alatt igényelt kocsinak egy foganatosítási alakja, jellemezve az által, hogy az oldalfalak az (e el) szabad tartókon túl meg vannak hosszabbítva, és alul ezen tartókai össze vannak kötve. 5. Az 1. alatt igényelt kocsinak egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az oldalas hosszgerendák nélkül van előállítva és a kocsiszekrény az (e el) szabad tartókhoz az (a) tengelyzsámolyokhoz és a (b) véggerendákhoz van erősítve. 6. Az 1. alatt igényelt kocsi egy foganatosítási alakja, jellemeire azáltal, hogy
