19279. lajstromszámú szabadalom • Védőberendezés szecska- és takarmányvágó gépek számára

fogaskerékbe kapaszkodik. A (26 28) dup- ' lakereket a (33) fogaskerékkel vagy köz- J vetlenül összekapcsoljuk illetve összecsavarjuk, vagy pedig más alkalmas módon tesszük levehetően tengelyére, úgy azonban, hogy mindhárom (33 26 28) fogaskeréknek a tengellyel egyidejűleg kell forognia. Ha zöldtakarmányt akarunk vágni, úgy a (26 28) duplafogaskerekeket tengelyére fordítva dugjuk és a (32) tengelyre az (1) fogaskerék helyett egy a (28) kerékbe kapaszkodó (27) fogaskereket erősítünk. Mindezt ismertnek föltételezve, megemlítjük még, hogy a fönt említett és a rajzban föl nem tüntetett fogaskerék, mely a (2) haj főtengelyre eltolhatóan van erősítve, a (25) fogkoszorúval kapcsoltatik össze, ha a takarmány a gép által megengedett leghosszabb darabokra vágatik, kisebb darabokra való vágásnál pedig a (24 23) illetve (22) fogaskoszorúval kapcsoltatik össze. Ezen a (2) tengelyen a (32) tengelytől mindig ugyanazon távolságban maradó, négyféle helyzetbe beállítható fogaskerék helyett jelen találmány értelmében két egyenlő (4) és (5) fogaskereket alkalmazunk, melyek a (2) hajtótengelyen szintén eltolhatók, melyeknek ürös agyai azonban egymásfelé fordított oldalaikon kapcsolófogakkal vannak ellátva és melyek a (8) rúdra erősített (7) villába forgathatóan vannak illesztve. A kerékagyak között a (2) tengelyen, rúgó és horony segítségével eltolható (6) kapcsolóhüvely van elrendezve, melynek a (2) tengellyel kell forognia és mely a szerint, hogy a (4) vagy (5) kerékkel kapcsoljuk össze, ezen fogaskerekek egyikét forgatja. A kapcsolat maga nem képezi jelen találmány tárgyát és bármilyen más kapcsolással helyettesíthető, mely a (4 és 5) fogaskerekek egyikét forgatja, illetve a forgatott keréktől elmozdítva, a forgást egyáltalában megszünteti. A fődolog és a találmány lényege, hogy veszély esetében ellentett irányú forgást létesíthessünk, illetve a forgást egyáltalában beszüntethessük. Jelen találmány értelmében ezt az által érjük el, hogy a (6) kapcsolóhüvely egy függélyes (12) emeltyű segítségével eltolatik, mely emeltyűnek alsó vége a (7) állvány kiegészítő részét képező (11) szupportra forgathatóan van erősítve, A (12) emeltyű fölső vége (17) karral van összekötve, úgy hogy mindkét emeltyű a (12) emeltyű alsó végének forgáspontja körül elfordul. A (17) kar fölső vége egy (17) hasítékkal van ellátva, mely a (19) tengely körül leírt körív alakjával bír. Ezen hasítékban egy a (19) tengely körül fölcsapható vízszintes (18) födél, mely (18i) peczeknél fogva vezettetik oly módon, ha a födél fölcsapódik a (12) emeltyűnek is el kell fordulnia és így a (4) fogaskerék kikapcsoltatik az (5) fogaskerék pedig bekapcsoltatik, vagy pedig pusztán csak a fogaskereket kikapcsoljuk. Ez jelen találmány lényege. Ha ugyanis a munkás kezét oly mélyen dugja a gépbe, hogy annak a veszélynek teszi ki magát, hogy ujjai vagy egész karja a hengerek illetve kések közé kerülhet, úgy a (18) födőt föl kell emelnie és ennek következtében a (4) fogaskereket ki, az (5) fogaskereket pedig be kell kapcsolnia, vagy legalább is pusztán a (4) fogaskereket kikapcsolnia. Az előbbi esetben a hengerek nyomban ellenkező irányban forognak, az utóbbi esetben pedig forgásuk egyáltalában megszűnik, minek következtében baleset megakadályoztatik. Jelen kiviteli alaknál a (2) tengelyre lazán földugott (4 5) fogaskerekeket tartó villák a (8) rúdon eltolhatók és ezen a (29) forgattyú segítségével a kellő helyzetben rögzíthetők. Használat előtt a (7 8 11) keretet, melynek (8) rúdja (9) vezetékekben eltolható és (10) állítócsavarok segítségével rögzíthető oly helyzetbe hozzuk, hogy a (4) fogaskerék a lépcsős fogaskerék megfelelő (22 23 24) illetve (25) fogkoszorúinak egyikébe kapaszkodjék. Eközben a (12) emeltyű is a (13 14 15 16) horony egyikébe fog illeszkedni, melyben csavar segítségével rögzítjük. (13) horony megfelel a lépcsős fogaskerék (22) fogko-