19273. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék önműködő fékkel közúti járművekhez

Megjelent 1 ÍM><>. évi szeptember lió 14-én. MAGY. SZABADALMI Kia HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 19273. szám. V/g. OSZTÁLY Mentőkészülék önműködő fékkel közúti járművekhez SCHIMANDL GÉZA GÉPÉSZ BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 április hó 29-ike. A jelen találmány tárgyát közúti járművekhez való oly mentőkészülék képezi, mely a jármű által elütött embernek, vagy állatnak a kerekek alá való kerülését azáltal akadályozza meg, hogy azokat egy a kocsi előrésze alatt elrendezett öblös hálóban fölfogja és ebben a kocsi teljes befékezéseig magával viszi A háló előtt közvetlen a kocsi homlokoldala alatt egy kipárnázott ütköző-deszka függ, melynek az elütött test által való elmozdítása egyrészt az önműködő féket hozza működésbe, másrészt meg az úttest felett bizonyos magasságban függő hálót lebocsátja, úgy hogy annak alsó kerete, illetőleg ezen kerethez erősített rugalmas saruk közvetlenül érintsék a talajt, megakadályozván ezáltal azt, hogy az elütött embernek végtagjai vagy ruhái, amint az az ilyfajta mentőkészűíékeknél meg szokott történni, a háló alá juthassanak. A mentőkészülék el van látva azonkívül egy vízszintes hálóval is, mely a kocsitest alá lévén rendesen betolva, csakis akkor nyomul előre, midőn a mellső részén kifeszített rúd egy álló testbe ütközik. Az álló test a meglehetős erővel előrenyomuló hálóba beleül vagy beléesik és az őt mindaddig magával viszi, míg a kocsi teljesen befékeztetik. Mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy kiviteli alakja van föltüntetve a következő módon: 1. ábra az ütköző-deszka, öblös-háló és önműködő vészfék oldalnézete, amint az egy kocsi előrészére föl van szerelve; 2. ábra az öblös-háló elölnézete; 3. ábra a vízszintes háló kikapcsoló-készúlékének és az öblös háló kikapcsoló-készűlékének oldalnézete; 4. ábra egy rugalmas sarunak nagyobb léptékben rajzolt oldalnézete. Az öblös-háló, mint az az 1. és 2. ábrából látható, két félköralakban meghajlított (a a) karra van erősítve, melyek a kocsi (b b) tartóin átnyúlnak (al) karimájukra támaszkodó (a2 a2) rugók által lefelé szoríttatnak. A háló alsó szélén végigvonuló vízszintes (c) rúdba egész hosszában sűrűn egymás mellett (d) saruk vannak erősítve, melyek a háló lebocsátása alkalmáéval a kövezetet érik és rugalmas fejjel lévén ellátva, a kövezet kisebb egyenetlenségeihez alkalmazkodhatnak (1.. 2., 3. é3 4. ábra). Ezen saruk szerkezete, mint az a 4. ábrán nagyobb léptékben föl van tüntetve, abhól áll, hogy a (c) rúdhoz erősített keskenyebb szár benyúlik a jóval szélesebb sarufejnek közepén levő bevágásába. A sarufejen mindkét oldalt két-