19031. lajstromszámú szabadalom • Gázmótor
szekrény fala között egy-egy, a szelepeket zárva tartó (L3) rúgó van beiktatva. A szeleprudak végei a már leírt (N) szekrénybe nyúlnak és itt akként vannak elrendezve, hogy azok közvetlenül az (013) emeltyűk vége alá kerüljenek, a mikor is az (014) fejekben elrendezett (015) állítócsavarok az említett szeleprudakat lenyomják, ha azoknak emeltyűi az illető bütykös korongok által elállíttatnak. A gyújtószerkezet elrendezése a 14. ábrában vau föltüntetve. A (P6) csövekben (plO) szigetelő hüvelyek által a (Q) vezeték szigetelten jár át és a (ql) kontaktussal bíró meghajlított (Ql) végével a hengerek belsejébe nyúl, míg az (N) szekrényben lévő másik vége valamely elektromos forrás egyik sarkával van összekötve. A (P7) csövek a (p7) béléssel bírnak, mely egyik végével az (N) szekrénybe nyúl, míg másik vége nem éri el a (P7) csövek végét, hanem e között és a henger feje között a (p9) hengeres részt szabadon hagyja. Ezen bélés a (p8) hasítékkal vagy hasítékokkal van ellátva, a mikor is a (p7) bélésben a (Q3) rúd vezetődik, melyen a (p8) hasítékokba nyúló (Q5) ékek vannak megerősítve, miáltal a rúd elforgatása meg van akadályozva. A (Q3) rúd, végén a ruganyos (Q4) bütyökkel bír, melyen a (q4) kontaktus akként van elrendezve, hogy az a (ql) kontaktussal érintkezik, ha a (Q3) rúd befelé tolatik. A (Q3) rúd végén a (Q6) dugattyú van elrendezve, mely a (p9) hengeres rész ben tömítően vezetődik. A (Q3) rúdnak az (N) szekrényben lévő vége a szeleprudakhoz hasonlóan az (L2) süveggel van ellátva, melyre az (L3) rúgó hat be és ekként a (Q3) rudat normálisan a 14. ábrában föltüntetett állásban tartja. Ha azonban a gyújtószerkezetet befolyásoló emeltyű bütykös korongja által ellendíttetik, akkor a (Q3) rúd befelé mozgattatván, a (q4) és(<|l) kontaktusok kontaktust létesítenek és egyidejűleg a (Q6) dugattyú a (p9) hengeres részből kiszabadul. Mihelyt azonban a bütyök az emeltyű alól elmozgott, ez rögtönösen visszacsappan, a (Q3) rúd rögtönösen visszahuzatik és ez által a két kontaktus között szikra csap át, minek megtörténte után a (p9) hengeres részbe behatoló dugattyú az előtte elzárt gázt komprimálván, csökkenti a rázkódtatásokat és lökéseket. SZABADALMI IGÉNYEK, 1. Gázmotor, jellemezve egy négyszög négy sarkában elrendezett, a mótor tengelyének egy forgattyújával páronként összekötött dugattyúkkal bíró (A Al A2 A3) hengerek, egy ezen hengerek szelepeit működtető és a lendítő kerék czentrális csaptoldata segélyével forgatott (K4) bütykös tengely, egy ezen bütykös tengely közvetítésével működtetett és a mótortengely minden fél fordulatánál fölváltva egy egy hengerpárban robbanást előidéző (ql q4) gyújtószerkezet, egy a hengerek admissziós szelepeit nyitó szerkezeteket a mótor túlnagy sebességénél részben vagy teljesen kikapcsoló regulátor, egy vízkamrával és a hengerekkel közlekedő szelepnyílásokkal ellátott (P) szekrény és egy mótortengelynek visszafelé való forgását megakadályozó (J3), illetve a tengely elindítására szolgáló (J4 J5) kapcsolás által. 2. Az 1. alatt igényelt gázmotornak egy foganatosítási alakja, jellemezve a (D D2) rudak segélyével, a (Cl) forgattyúval, a (Dl D3) rudak segélyével ellenben a (02) forgattyúval összekötött és ezen összeköttetésnek megfelelően páronként azonos löketeket végző (B B2), illetve (Bl B3) dugattyúkkal bíró (A A2),illetve (Al A3) hengerek által. 3. Az 1. alatt igényelt gázmotornak egy foganatosítási alakja, jellemezve egy az (E) lendítő kerék (E3) csaptoldatára ékelt (K) csavar és az ezzel kapcsolódó (Kl) csavarkereket hordó (K2) rúd segélyével hajtott, a be-, illetve kibocsátó szelepeket és a gyújtószerkezetet az (0 01 02 03), illetve az (04 05 06 07) és az (08 09 010 011) görgők, valamint az (013) emeltyűk közvetítésével működtető (m ml), illetve (m2 m3) és (m4 m5) bütyökkorongokkal, fölszerelt ürös (Ivi) tengely által.
