18901. lajstromszámú szabadalom • Forgómótor

Megjelent 1900. évi augusztus lió 2-án. MAGY. ggj KIR. SZABADALMI |j|jM

a HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 18901. szám. V/d/3. OSZTÁLY. Forgómótor. FRYKLIND KNUT EDWARD MÉRNÖK ÉS LAESTADIUS GUSTAF LEONARD MŰVEZETŐ STOCKHOLMBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 márczius hó 12-ike. Nyomás alatt sugáralakban kiáramló folyadékok vagy gázok, mint ismeretes, az őket körülvevő gőzökből többet vagy kevesebbet magukkal ragadnak, mely tünemény különböző czélokra, különösen légritkítás vagy vákuum előállítására lett fölhasználva. A folyadékok, gőz vagy gáz ezen tulajdonsága eddigelé azonban hajtóerő létesítésére tudtunkkal nem alkalmaztatott. A jelen szabadalom tárgyát a föntemlített tulajdonságnak hajtóerő létesítésére való fölhasználása képezi. A jelen szabadalom tárgyát egy mótor képezi, mely a mellékelt rajzon vázlatosan és pedig: az 1. ábrában oldalnézetben, a 2. ábrában keresztmetszetben van toltüntetve, míg a 3. ábra a mótor egy másik kivitelének keresztmetszetét mutatja. A mótor egy üreges (1) forgástengelyből, mely esetleg egy (3) belső fallal vagy fenékkel van ellátva és a külső (2) szárnyból áll. A (2) szárnytól oldalt az (1) tengelyben a (4) hasíték vagy nyílás van elrendezve. Ha a tengelyen át (1. ábra) a nyíl irányában nyomás alatt gőz áramlik ki, akkor a gőz tárcsa- vagj' sugáralakban a (4) nyíláson átszoríttatik és a körötte lévő levegőt magával ragadja vagy szívja, úgy hogy a gőztárcsa és a (2) szárny között légritkulás keletkezik. Ebből legelőször is az következik, hogy a (2) szárny a másik oldalára ható légnyomás folytán a gőztárcsához közeledni törekszik. A szárny tehát az (1) tengelyt forgó mozgásba hozza. Ha azonban az (1) tengely forog, akkor a kiáramló gőz a föllépő különböző nyomások összeműködése folytán nagyobb és nagyobb érintőleges irányt vesz föl és a megejtett kísérletek azt eredményezték, hogy a gőz e mellett egy növekedő sugárú spirált törekszik leírni. Ezen szívó hatás befejeződik, ha azon nyomás, mellyel a gőz kiszoríttatott, gyakorlatilag véve, ki van egyenlítve. Ezen hatás szabja meg a szárny hoszszát. Minthogy a gőz, mint említtetett, görbevonal alakban távozik el, a szárnynak a 3. ábrában föltüntetett megfelelő alakot kell fölvennie. A föntebbiekben alapjában leírt mótor műszaki kivitele változhatik. A tengely alakja és milyensége az adott körülményekhez képest módosítható. A (4) nyílás alakja és a szárnyhoz viszonyított helyzete szintén változhatik. Végül a tengelyen több szim-