18865. lajstromszámú szabadalom • A kocsi mellsőrészén alkalmazott hágcsószerkezet

(e) végénél fogva alulról bedugva (1., 2. és 3. ábra). A (I)) kengyel alsó végén az oldalt kiálló (t2) hágcsófok közepén pedig a (tl) hágcsófok van alkalmazva. A (C) zsámoly és (D) kengyel egy állítócsavar vagy más alkalmas köttag segélyével vannak egymáshoz erősítve. Ezen hágcsószerkezetnek minden keréknagyságnak megfelelő gyárilag való előállítását lehetővé teendő, a (b b) és (c) csapokra (r r rl) gyűrűk vannak tolva. Az (rl) gyűrűk rugalmasak. A gyűrűk számának megfelelően úgy változtatható a legalsó és legfölső (t3) és (t) hágcsófok közötti távolság, hogy a mellső kerék a (C) zsámoly alatt mindig szabadon mozoghat. A rugalmas (rl) gyűrűk alkalmazásának czélja, hogy a legalsó (t2) hágcsófok föllépés közben e kerékagyra támaszkodjék, tehát szilárd támasszal birjon, miáltal ezen hágcsófoknak az egyoldalú megterhelés következtében való elgörbülése megakadályoztatik. A kocsiülésre fölszálló egyén tehát egy széles és szilárd (t2) hágcsófokra lép, mely akkor is biztos támpontot nyújt neki, ha a lovak indulófélben volnának. Ha a kocsi úgynevezett kenőtengelyekkel van fölszerelve, úgy ezen új szerkezet kényelmes eszközt nyújt arra nézve, hogy a csavaranyák leesése megakadályoztassék. Ezen utóbbi esetben a (t,2) hágcsófokhoz egy (d) gyűrű csatoltatik, mely az (Ií) csavaranyára tolatik, ezt leesésében megakadályozandó (2. és (i. ábra). Ha ugyanis az (E) csavaranya nem foroghat, úgy nem is eshetik le, tehát ezen bajon igen egyszerű és a czélnak teljesen megfelelő módon van segítve. A legfölső (t) hágcsófok egyszersmind sárfogó gyanánt szolgálván, oldalt tetszés szerint meghosszabbítható. A (B) oldaltámasznak az (A). tengelyre való megerősítési módja, azonkívül esetleg más czélra való használata a kivitel dolga, ez a találmány lényegét nem érinti: Az új hágcsószerkezet előnyei a következők : 1. a mellső kocsirészre még menetközben is veszély nélkül lehet fölszállni, 2. a ruhának megkímélése, miután ezek nem jöhetnek a piszkos keréktalppal érintkezésbe, 3. egy sárfogónak alkalmazása a mellső keréken, melyet a legfölsőbb hágcsófok képez, 4. a csavaranyabiztosítás a kocsitengelyen. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. A kocsi mellső részén alkalmazott hágcsószerkezet, jellemezve egy a kereket közbefogó villaalakú (B C D) támasz által, melynek egyik (B) szára a kocsitengelyre mereven van megerősítve, míg másik csaknem a kerékagyig érő (C D) szára, ezen szilárd szárra rá van tolva, és oly módon van (t tl t2) hágcsófokokkal ellátva, hogy a mellső kocsirészre fölszálló egyén nem léphet a kerékagyra, hanem ezen hágcsófokokat kell használnia. 2. Az 1. alatt igényelt hágcsószerkezet egy kiviteli alakja, jellemezve egy az (A) tengelyre mereven megerősített (B) oldaltámaszra erősített (C) zsámoly által, melynek fölső fölülete hágcsófokot képez és melynek mellső, a (tl t2) hágcsófokokat hordó (D) kengyel ráerősítésére szolgáló (bl) lába a keréktől oldalt lenyúlik. 3. Az 1. alatt igényelt hágcsószerkezet egy kiviteli alakja, jellemezve a (B) oldaltámasz és kívül fekvő (D) hágcsórész közé lehetően elhelyezett (r rl) gyűrűknek oly módon való alkalmazása által, hogy ezen gyűrűk számának növelése vagy csökkentése által a fölső (t) hágcsófoknak a kerékagytól való távolsága a kerékátmérőnek megfelelőleg nagyobbítható vagy csökkenthető legyen,továbbá jellemezve az által, hogy ezen gyűrűk egy része rugalmas azon czélból, hogy a legalsó (t2) hágcsófok a reá való föllépés közben a kerékagyra mint szilárd támasztékra támaszkod hassék, miáltal egyoldalú megterhelés következtében