18735. lajstromszámú szabadalom • Újítások automobil kocsikon

(K3 és K4) görgőkkel együtt (M) szögemeltyű és (L) kapcsolórúd közvetítésével hátra forgattatik és ez által a kötél feszesebbé tétetik. A rúd ezen lenyomott állásában a föntebb említett tasítékban kiképezett fogak és saját fogazása által tartatik meg. (N) rúdnak kikapcsolása után (K) karnak visszalengt'se folytál a köt'l pillanatnyilag meglazíttatik, a mennyiben a feszítés távolsága a (K) kar vége által megtett út négyszeresével rövidíttetik meg. Ámbár körkeresztmetszettel bíró kötelek alkalmazása a legelőnyösebb, azonban ezek Szükség esetén lapos kötelek, vagy esetleg közönséges áttételi szíjak által is helyettesíthetők. SZABADALMI IGÉNY. Újítások automobil kocsikon, jellemezve az által, hogy: a) a mótorhengernek, a hűtővíz tartámyának, a szelepek hűtőköpenyének, valamint a fáradt gőz- kamrának és más fölmelegített részek hűtése vegett, a hengerre] együtt szabadon, burkolat nélkül elhelyezett lendkerék ventilátorszárnyak módjára léczekkel vagy bordákkal van fölszerelve és oly módon van ágyazva, hogy az említett léczek vagy bordák által a lendkerék forgása közben termelt légáram a hűtendő részek fölött vonul el; b) a czélszerűen a mótor tengelyére ékelt és vízszintes síkban forgó lendkerék oly módon van méretezve, hogy az a mótor hengert részben vagy egészen elfödi s így a forgása közben termelt légáram közvetetlenül a hűtendő részek fölött vonul el, hol egyszersmind a mélyen elhelyezett lendkerék súlya által a kocsinak stabilitása is növeltetik s azonkívül rázkódása is csökkentetik; c) a mótorhenger vagy a hengerköpeny előnyösen spirálalakban körülfutó bordákkal van ellátva, melyeknek közvetítésével a lendkerék által termelt légáram a hengernek hathatósabb hűtését eszközli; d) a fáradt gőzök melegének kihasználása végett a folyós tüzelőanyagnak illetőleg a folyós tüzelőanyagnak és friss, levegőnek bevezetése a fáradtgőzkamra belsejében elhelyezett csővezetéken történik, miközben a folyós tüzelőanyag gőzösíttetik és a robbanó keverék előmelegíttetik. e) a folyós tüzelőanyag, illetőleg a folyós tüzelőanyag és a friss levegő zeg-zúgosan vezettetik az (F) kamrán keresztül, melynek (FI) falazata a (C) fáradtgőz-kamrába beáramló gőzök által áramoltatik körül s ennek következtében a gőzök ezen helyen melegüknek tetemes részét leadják (4. és 5. ábra). f) a kötél a lendkerék tengelyére ékelt (El) hajtókorongról a kocsi hátsó végénél elrendezett (K3) vezetékgörgőre, az utóbbi fölött, valamint a kocsi mellső részénél elrendezett (R) vezető görgőn át a hajtott (E2 vagy E3) koronghoz, erre a szintén a kocsi hátsó részéinél elrendezett (K4) vezető görgőn át az (El) hajtókoronghoz vezettetik vissz.*, hol a (K3 K4) vezető görgőknek egyike vagy másika, vagy mindkettő a forgatható (K) emeltyűbe van beágyazva és a kocsiülésről megfelelően elállítható. g) a kötélnek tetszés szerinti kifpszítésére vagy meglazítására a forgatliatólag elrendezett s egy vagy két (K3 K4) görgővel fölszerelt kar van elrendezve, mely egy lábitó gyanánt kiképezett és megfelelő fogazással ellátott (N) rúd, (M) szögemeltyű és (L) kapcsoló rúd közvetítésével működtetik, hol a lefelé mozgatott (N) fogazott rúd a kötél kifeszítéséhez szükséges állásában az (0) vezetékhasítéknak fogazása által tartatik meg. (í rajzlap melléklettel ) fallas rászvénytárkasát- nyomtíaja rudapbstk:,