18722. lajstromszámú szabadalom • Több csővel, de egy füstcsatornával bíró szár szipkák, szivar- és szivarkaszopókák számára

Megjelent 1900. évi julius hó 19-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 18722. szám. VI/e. OSZTÁLY. Több csővel, de egy füstcsatornával bíró szár pipák, szivar- és szivarka szipkák számára. GOIZE FERENCZ ELOI GYÁROS MARSEILLEBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 január hó 18-ika. Jelen találmány tárgyát képező többcsöves szár mindenféle pipára, szivar- és szivarkaszipkára egyaránt alkalmazható. A mellékelt rajzon ily többcsöves pipa, illetőleg szipkaszár egy kiviteli alakja van bemutatva és pedig az 1. ábra az egész rendszer nézetben, 2. ábra egy különálló csőnek nézete, 3. ábra a csövek egyesítésére, illetőleg a füstnek az egyik csőből a másikba való vezetésére szolgáló egyik összekötő henger külső oldalról való nézete, 4. ábra az összekötő hengerek lefedésére szolgáló födőlemez nézete, 5. ábra az 1. ábrában föltüntetett szár pipára (szakadozott vonallal jelezve) alkalmazva. A találmánybeli szár több (a) csövecskéből áll, melyeket a két végükön alkalmazott (b) összekötő hengerecskék az által egyesítenek, hogy a csövecskék az utóbbiaknak kellő számú (c) furataiba nyúlnak. Ezen furatok oly módon vannak készítve, hogy kettő-kettő egymással közlekedik egynek kivételével (c2), mely egyedül álló és a többi furatok egyikével sincs összeköttetésben. Miután ezen furatok a (b) hengeren átmennek, ezeknek a külső levegővel való közlekedését a (d) födőlemez zárja el, melyet középpontján átmenő csavar segélyével erősítünk a (b) hengerre. A (d) födőlemezen a (b) henger (c2) furata fölé jutó (cl) nyílás van alkalmazva. A füst útja a következő : Az egyik (d) födőlemez (cl) nyílásán át a (b) hengernek (c2) furatában lévő (a) csövecskéjébe áramlik, mely a másik (b) henger egyik (c) furatába torkol. Ezen furat egy más (c) furattal közlekedik, tehát a füst ezen úton egy másik (a) csövön az előbbi (b) henger felé áramlik, innét ugyanily módon vissza és addig fog az egymásután kapcsolt (a) csöveken végig vonulni, míg az utolsó, tehát a második (b) henger (c) furatába nyíló (a) csőbe nem jut. Ez utóbbi pedig ugyancsak a (d) födőlemez (cl) nyílásán át a szopókába torkol. Ezen rendszer szerint tehát a füst az öszszes (a) csövecskéken egymásután áthalad, mi a következő előnyöket eredményezi. 1. A füst által befutott csőhosszt többszörösen nagyobbítja a szár tényleges hoszszának nagyobbítása nélkül, úgy hogy egy oly pipának füstcsatornája, melynek szára 12—16 cm. hosszú, 30, 40, 50, 60 cm. hoszszú is lehet. Magától értetődik, hogy ha a csövek hoszszát és számát növeljük, a füstcsatorna