18676. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár mótor

3 — és 6) szelepek is megnyittatnak. Azután a dugattyú a hengerben lévő gázkeveréket komprimálja, mire a (26) exczenter és (35) kar helyzete által függő pillanatban a gázkeverék gyújtátik. Az explózaó a dugattyút előre tolja és mihelyt a (23) exczenter a (8) szelepet megnyitotta, a kiömlés történik. Azután a leírt működés újból ismétlődik. A tulajdonképeni henger a (60) aczélcsőből (4. és 5. ábra) áll, mely (61) nyúlványokkal van ellátva, melyek akként vannak elrendezve, hogy a (60) csövet burkoló öntött aluminium-köpenyt normális helyzetében rögzítik; azonkívül a henger szárnyakból álló hűtőberendezéssel van ellátva. A szekrény jobb vége a hengeres forgattyúszekrényt képezi, melynek egyik bázisa a (64) nyílással van ellátva, melyen a forgattyútengely vezettetik át. A (66) fémkarima a (60) cső végére van belső csavarmenetekkel bíró, axiális (65) furattal van ellátva, mely a rr.ótortengely golyós csapágyának fölvételére szolgál. A (66) fémkarika a (60) cső végére van csavarolva, mely fémkarima a (67) csavarokat (6. ábra) hordja, melyek a (68) fenékkamrának az említett fémkarimához való megerősítésül szolgálnak, mely fenékkamra a gyújtási kamrát képezi. A (69) szelepszekrénynek (5. ábra), melynek (70) szejepfészke a (71) bebocsátó szelep számátra és (72) szelepfészke a kibocsátó szelep számára szilgál, a fenékkamrával egy darabban van öntve. A (70) szelepfészek egy nyílásban van elrendezve, melynek átmérője valamivel r.agyobb, mint a (73) szelepé, úgy hogy a (73) szelep, a (70) fészek el távolítása után ugyanazon nyíláson át távolítható el, mint a (71) szelep, a nélkül, hogy az összekötccsöveket levennünk kellene. A (74) süveg, mely a. (69) szekrény csőalakú részére van csavarva, átlyukasztott cső alakjában a (70) fészekig folytatódik, ezt normális helyzetében tartja és egyúttal a (69) szekrényt zárja akként, hogy a gázkeverék az utóbbi belső falazata és az átlyukasztott cső között vezettetik és ez által kényszeríttetik, hogy ez utóbbi körül keringjen, mielőtt az ezen czélra elrendezett lyukakon át a süveg belsejébe juthatna. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kerékpár-motor, jellemezve egy, a könnyű szerelés czéljából a (7 és 17) szelepszekrényekkel, valamint a forgattyú fölvétele czéljából mellső (2) részén hasábalakúan kiképezett (1) hengerrel csavarmenetek segélyével összekötött, explóziós kamrául szolgáló (4) szekrény által, összeköttetésben az (1) henger és a (4) szekrény körül elrendezett (3) illetőleg (5) bordákkal, (15) csapágyakkal, melyek az (1) henger hasábalakú (2) részének falaiba vannak csavarolva, egy (13) forgattyús tengellyel, mely a belső (20) fogaskerékkel van ellátva, mely utóbbi a belső (21) kerék és külső (23) exczenter segélyével a (8) szelepet működteti, a hol is a (21) kerék tengelye egy kivágással ellátott (26) korongot hord, melyhez egy a beállítható (35) karon megerősített (27) vibráló rúgó fekszik a villamos szikrának egy, a dugattyúálláshoz viszonyított alkalmas pillanatban való létrehozása czéljából, a hol is a szívószelep szekrénye a karburátor (44) kamrájával van összekötve, a melyben a karburátor tartalmának fölhevítésére szolgáló (55) cs5 van elrendezve és végül összeköttetésben a (37) és (38) tartályokat, valamint a (29) akkumulátort tartalmazó (43) szekrénynyel, mely oldható bilincsek segélyével a kerékpár (56) keretéhez van erősítve. 2. Az 1. alatt igényelt kerékpármótornak egy foganatosítási alakja explóziós motorok számára, jellemezve egy (60) aczélcső által, melyen (62) aluminiumköpennyel ellátott (61) nyúlványok vannak, mely köpeny a nevezett csőre van öntve és egy (63) szekrény alakjában folytatódik, a hol is a fenékszekrény (66) karimával a (60) csővel van öszszekötve. *