18654. lajstromszámú szabadalom • Állítható tengelyszabályozó

Megjelent 1900. évi julius lio 12-én. MAGY. KIR. SZABADALMI fip

H HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 18654. szám. V/e;l. OSZTÁLY. Állítható tengelyszabályozó. RÖCK ISTVÁN GÉPGYÁROS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 január hó 25-ike. A csatolt rajzokon a találmány tárgyát képező tengelyregulátor egy szelepes vezérműhöz való kiviteli módozata látható, nevezetesen az 1. ábra metszet a 2. ábra x—x vonala szerint, a 2. ábra a regulátor homloknézete, a 3. ábra metszete az 1. ábra z—z vonala szerint, a 4. ábra metszete az 1. ábra y—y vonala szerint és az 5. ábra metszet a 3. ábra u—u vonala szerint. Az (a) tengelyre a (b) regulátor tok van fölékelve, melyben a (c) ingák és az (e) rúgók vannak elhelyezve, míg a (d) hüvely a tengelyre lazán van fölhúzva és a csigákkal az (r*) vonórudak segélyével összekötve, úgy hogy mikor a (c) csigák kitérnek, eme kitérésben a (d) hüvelynek is részt kell vennie. A (d) hüvely mellett az (f) menesztőkorong van a tengelyre fölékelve, melyen a (h) csapok körül a (g) exczenterek vannak ingaszerűen forgathatóan ágyazva. A (d) hüvely az (i) csap segélyével (1. ábra) van az exczenterrel közvetlenül kapcsolva, úgy hogy a (c) ingák kitérésénél a (g) exczentert a (d) hüvely magával viszi és ily módon az exczentriczitást megváltoztatja. Az exczentriczitás megváltoztatása a gőzbebocsájtásra hat és ennek megfelelően a töltés 0—60%, sőt még tágabb határok között is beállítható. Az 1. ábrán a két (g) exczenter a gőzbebocsájtó. a két (u) exczenter a gőzkibocsájtó szelepek működtetésére szolgál. A vezérmű szerkezetének megfelelően egy vagy két (g) exczentert alkalmazunk, aszerint, amint szelepes, tolattyús vagy csapos a vezérmű. Evvel a regulátorral van a fordulatszánbeállító összekötve, melyet üzem közben kézzel lehet működtetni. Ugyanis a (c) ingákkal a (k) segédrúgók vannak összekötve, melyeknek egyik vége a megfelelő (1) emelő karhoz (4. ábra), másik vége pedig az (m) keresztfejhez (4. ábra) van kötve. Az (m) keresztfejek az egymással az (o) kar közvetítésével összekötött (n) szögemelők segélyével tolhatók el az (a) tengely középvonalával szemben (4. ábra). Az (o) kart kívülről a szabályozó tengelyen átmenő (p) rúd segélyével lehet eltolni, mely rudat a kézikerékkel és csavarorsóval ellátott (q) húvely segélyével mozgatják. Mikor a kézikerék segélyével a (p) rudat ide-oda mozgatjuk, az (m) keresztfejek ugyancsak mozgásnak indulnak, ennek következtében a segédrúgók feszültségét na-