18614. lajstromszámú szabadalom • Karburator

3. ábra a karburáló folyadék fölvételére szolgáló kamra távlati képe; a 4. ábra a karburátor egy más foganatosítási alakjának nézete és részben hosszmetszete, a hol egy alkalmas hevítő folyadékot vezető köpeny van elrendezve. A karburátor a hengeralakú (a) fémszekrénnyel van ellátva (1. ábra), mely az egymással összecsavarolt vagy más módon összekötött (v x) részekből áll. Az alsó (v) kamrán át. a levegő szívaítik be, inig a fölső (c) rész' keverő kamra gyanánt szolgál. Az alsó (v) kamrában a karburáló folyadék fölvételére szolgáló gyűrűalakú kamrából álló (b) tartály (2. ábra) van elrendezve, melybe a folyadékot a készletbartályból a (c és 1 d) cső'toldatokon át vezetjük be. A (b) tartály fölső födőlapjában egy vagy több, igen kis harántmetszetű (e) nyílás van elrendezve, melyeken át a karburáló folyadék kiáramolhatik. A (b) tartály (y és z) födőlapjai nagyobb átmérővel bírnak, mint a tartály hengeres része ' és ekként kinyúló karimákat képeznek, melyek a karburálandó levegő átbocsátására szolgáló lyukakkal van ellátva. A fölső (y<) lap szélével az alsó (v) szekrényrésznek egy fokán nyugszik és a, fölső (x) rész alsó széle által rögzíttetik, ha ez utóbbit az alsó szekrényhez erősítjük. Az (e) kiáramlási nyílásokat az (f) szelep födi, be, mely a kerülete közelében lyukakkal ellátott (g) koronggal van öszszekötve; ezen korong a (b) folyadéktartályon tengelyirányban átjáró (j) vezetőorsóval van ellátva. Ezen orsó alsó részén a (k) rúgót hordja, mely a szelepet fészkére szorítja. A szelep löketét a szükséghez képest szabályozzuk, még pedig az (1) ütköző orsó segélyével, melynek csavaros rész,e az (x) keverő kamra fölső (m) födelén jár át és mely az (n) csavaranya segélyével függélyes irányban beállítható. A beállító szerkezet az (o) süveg borítja. Az (x) keverő kamrához a motorral összekötött (p) csőtoldat csatlakozik. A levegő a (q) szívó tölcséren át áramlik a karburátorba, mely tölcsérnek nyílása a por behatása ellen fémhálóval van elzárva. A (q) szívótölcsér oly könyökcső segélyével csablakozik a karburátor alsó részéhez, mely lehetővé teszi a tölcsér nyílását a mótor felé fordítani, úgy hogy abba a mótor hengerével való érintkezés által előmelegített levegő szivatik be. A karburáló anyagot a folyadéktartályba vezető (d) csőtoldat belül szintén el van látva egy szitaszeíű (r) betébtel, mely kivehető és több dróthálóval van ellátva, melyek tisztátlanságok és a folyadékban lévő szilárd anyagok visszatartására szolgálnak. A karburátor működése igen egyszerű ! és teljesen egyenletes. A mótor szívása a levegőnek a (q) tölcsérbe való áramlását idézi elő; ezen levegő az (y z) karimák (i) nyílásain és a (g) korong nyílásain átáramolva, ez utóbbit, valamint a vele összekötött szelepet megemeli és mindkettőt forgásba hozza. A szelep megemelkedése közben az (e) nyílásokon át folyadék sugár löveltetik ki, mely a szelep alsó lapján szétpermeteztetik. A levegő és a karburáló folyadék ez által a hengerbe vezető szívó csőtoldatba való jutásuk előtt bensőleg összekeverteknek. Némely esetben a készülék fölső részén szabályozó korongokkal ellátott második szívó tölcsért lehet elrendezni, melynek segélyével a karburátor (x) keverő kamrájába kívülről friss hideg levegőt áramoltathatunk be, úgy hogy a mótor által fölszívott levegő karburálását a mótor különböző teljesítményeihez képest módosíthassuk, a nélkül, hogy a karburátor belső szabályozó részeit kellene működtetnünk. A levegő karb/urálásának illetve 3 karburáló folyadék gőzösítésének gyorsítására a karburátor alsó (v) kamráját a kettős falu (s) köpennyel (4. ábra) vehetjük körül, melyen meleg fluidumot vezetünk át. Ily fluidum gyanánt előnyösen a motorból kiáramló égési termékeket használjuk, melyek a fűtőköpénybe (t)-nél beáramolnak és abból (u)-nál távoznak. Ezen elrendezés elhárítja a szénhydrogéngőzök kon-