18531. lajstromszámú szabadalom • Hajópropeller

gódzó lapát épen függőleges helyzetű, míg a láncz fölső ágán — tehát azon az ágán, melynek távolsága a (10) vezetősíntől kicsiny — megerősített lapátok az 1—3. ábrán látható helyzetbe fekszenek. A lapát (8) kivágása arra szolgál, hogy a lapát a sín körül elfordulhasson. Tehát a lapátok pályájuk alsó ágán azon a közegen, melyre hátnak — a vízre — egész fölületükkel hatnak s így az egész felületnek megfelelő nyomást okoznak, míg visszamenetelük alkalmával oly helyzetet foglalnak el, melyben a víz ellentállást alig gyakorolhat. A két lánczkerékpár távolsága aránylag nagy; ennek következtében a lapát hosszú úton fog oly helyzetben maradni, hogy működése legeredményesebb lesz. Minthogy továbbá a lapátok meglehetős távolban vannak egymástól a lánczon élrendezve, mindegyik aránylagosan csendes vízben fog működni, mi által a hasznosított munka lényegesen több, mintha a lapátok az előbbi lapát által hullámzásba hozott vízben működnének. Mikor a lapát a pálya egyik ágáról annak másik ágára megy át, a hajó mellső végénél legelébb a lapát vízszintesen — laposan — fog a vízbe hatolni, ezután megfordul és függőleges helyzetet foglal el. A lapát a hajó hátsó végén is először elfordul és a függőleges helyzetből a közel vízszintesbe megy át. A fönt leírt propeller a hajó két oldalán vagy a hajó közepén egy ezen czélra épített csatornába lehet elhelyezve. SZABADALMI IGÉNY. Hajópropeller, mely két párhúzamos, kétkét lánczkerék fölött vezetett lánczból és eme lánczokkal középvonalukban csuklósan összekötött, a lánczkerekek vízszíntes középsíkja felé fordult oldalukon derékszögű kivágásokkal ellátott lapátokból áll, mely kivágások fölső részén a lapátok a lánczokkal szemben aszimetrikusan elhelyezett vezetősínekbe fogódzó csapokkal vagy csigákkal vannak ellátva. (1 rajzlap melléklettel.) PALLA8 RÉSZVÉNY TÁR8ASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN.