18513. lajstromszámú szabadalom • Propulsiós légabroncs

Megjelent 1000. évi jmmis hó 2 8-án . MAGY. gg| KIR. SZABADALMI B| ff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 1851B. szám. XX/c. OSZTÁLY. Propulziós légabroncs. DR BADET MATHIEU JÓZSEF ORVOS TARTASBAN (FRANGZIAORSZ.) A szabadalom bejelentésének napja 1900 január hó 9-ike. A szabadalom tárgya egy légabroncs, melynek zárt légtere kamrákra van osztva, ezen kamrák egymással szelepek útján van­nak összekötve, melyek mind egy irányban nyílnak. A kamrák ezenkívül kisebb sze­lepek útján a kamrák között szabadon ha­gyott terekkel is állnak kapcsolatban. Ezen berendezés előnye abban áll, hogy a kerék fölfekvési pontján összenyomott levegőt h|átrafelé szorítja és így ezen pont mögött egy kidomborodást vagy sarkot ké­pez, minek folytán a kerék egy ferde sí­kon fekszik, melyen a kerék folytonosan legördül., ,A mellékelt rajz a találmány megérte­tése czéljából annak egy példaképem kivi­telét kerékpárok vagy motorkocsik szá­mára metszetben mutatja, melynél (a) a védőabroncs, (b) a kerékkoszorú és (c) a lágjabroncs. Ezen ábrában a nyíl a jármű, haladási irányát jelzi; a kerék forgási iránya te­hát ezen nyíllal ellenkező irányú. Mint a rajz mutatja, a (d) kamráik üre­ges gömbökből vannak képezve, melyek hajlékony deformálható, de nem nyúló anyagból készülnék. Ezen gömbök vagy kamrák, melyek együttvéve egy kamra­lánczot kéjpeznek, egymással megfelelő (e) szelepek útján össze vannak kötve. Az(e) szelepek a kerék alsó részén hátulról előre nyílnak, tehát a haladás irányában. A (d) kamrák közt fönmaradó (f) héza­gok szintén össze vannak kötve a kamrák belsejével és pedig az (e) szelepekhez ha­| sonló (el) szelepek által, melyekí azonban kisebbek, mint az (e) szelepek. Ezen (e és el) szelepek (ol) lyukak egy sorozatából állanak, melyek egy, a szelep­testhez a közepén megerődített kaucsuk­lemezzel van befödve. A fönt leírt találmányból könnyen ért­hető, hölgy ha a kereket előre hajtjuk, akkor ott, a. hol a kerék a talajjal érint­kezik, a levegő ezen pont mögött mindig össze van szorítva és egyik kamrából a másikba az (o) nyilak értelmében áramlik, ily módon egy ferde síkot képez, mely a kerékre propulsiv hatással van. SZABADALMI IGÉNY. ' Propulziós légabroncs, jellemezve a légab­roncs belsejében elrendezett göanbszerűi hajlékony, de nem nyúló kamrák lán­czolata által, melyek egymással és a köztük lévő hézagokkal egy irányban nyíló szelepek útján vannak összekötve egy önműködő propulzió létesítése czél­jából. PAULAS KÉSZVÉNY TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPEST (1 rajzlap melléklettel.)

Next

/
Oldalképek
Tartalom