18475. lajstromszámú szabadalom • Gőzgép

Megjelent lí)0(>. évi jnnins lió 12-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 18475. szám. V/dL. OSZTÁLY. Gőzgép. FAZEKAS SÁNDOR GŐZMALOMTULAJDONOS BARANYA-SELLYÉN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 január hó 19-ike. A szóban lévő találmány tárgyát egy új gőzgép képezi, melynek több egyszerű hatású gőzhengere van és melynek gőzhengerei két mozdulatlan, párhuzamos alaplemezből és ezek között mozgó sík oldalfalakból állanak. Az oldalfalak a dugattyú munkalöketének befejezte után egészen egymásra csapódnak és ily módon a gőzt a tápláló vezetékbe visszaszorítják. A csatolt rajz 1. ábráján példaképen egy ily öthengeres gőzgép látható vízszintes metszetben, a 2. ábjra a gép egy (az 1. ábrán első jobb) hengerének oldalnézete, a 3. és 4. ábra a gőzbebocsájtó fúvónak nagyobb méretben vízszintes és függélyes metszete, az 5. ábra részletrajz, a 6. ábra pedig a gőzgép egy hengerének vízszintes metszete. Az egymással teljesen megegyező hengerek mindegyike négy csiszolt, sík lemezből áll, mely lemezek között a pontosan beleillő négyoldalú (c) dugattyú mozog. A, lemezek olykéiplejn vannaki elhelyezve,, hogy a két vízszintes, egymással párhuzamos alaplemezt képező (a a) lemez mozdulatlan és egymással mereven van összekötve, míg az ezek köáött a henger tengelyére szimmetrikusan elhelyezett, élükre állított és a keskeny oldalukon az alaplemezekkel szemben tökéletesen tömített (b b) oldalfalak vízszintes síkban bármely irányban elmcz dúlhatnak. Az oldalfalak hátsó végei kifelé vannak hajlítva, eme kifelé hajló végek között fekszenek az elől ékalakban kihegyézett (e) gőzbebocsátó fúvók, melyek egyuttial a hengerek hátsó végének elzárására is szolgádnak. Ebből a czélból.anint az a 4. ábrán, látható, az (e) gőzbetocsátó fúvó alapfölületein az (a) alaplemezekbe van beeresztve ós az alaplemezekkel szemben tökéletesen tömítve van. Az (e) gőzbebocsátó fúvónak két oldalt egy-egy az alaplemezre merőleges alkotóval bíró, hengeres (f) mélyedése van, (3. á,bra\ melyekben ugyancsak hengere és a mélyedésekkel konczentrikus (g) tolattyuk forognak. Ezek a tolattyúk a (b) oldalfalak és az (e) gőzbebocsátó fúvóka között tömítést létesítenek, minthogy mellső élükkel mindig a (b) oldalfalakra fekszenek. Ezt oly módon érjük el, hogy a (g) tolattyúk szektoralakú (h) fenekei az (a) alaplemezek hasonló alakú (i) mélyedéseibe vannak ágyazva, úgy hogy felületeik az (a) alaplemezek fölületének síkjába essenek, ennek vezető fölületét kiegészítsék é3 a (b) ol-