18444. lajstromszámú szabadalom • Fölvonó gép több külön-külön működtetett hajtókoronggal

denesetre a kötél oly igénybevételeknek lesz alávetve, melyek legalább is csökkentik annak tartósságát. Ha az (a) korong nagyobb (b)-nél, akkor a rajzban föl tüntetett nyilak irányában történő mozgásnál a kötélnek az (a) és (b) korongok között lévő része meglazul, míg megfordított iránybantörténő mozgásnál (a másik kosár eme'ésénél) az előbb leírt állapot áll be. Ezen hátrányok megakadályozták a kötélkorongokkal bíró emelő gépek alkalmazását. A jelen találmány szerint már most elkerüljük mindezen hátrányokat azáltal, hogy a korongokat egymástól elkülönítetten hajtjuk. A 3., 4., 5., 6., 7. és 8. ábrák a jelen találmány szerint foganatosított elrendezést láttatják, ahol is a 3. és 4. ábrák oldal- ill. fölülnézetben oly elrendezést tüntetnek föl, melynél a korongcsoportokat gőzgépek hajtják, az 5., 6., 7. és 8. ábrák ellenben oldal-, ill. elölnézetben, fölülnézetben és perspektivikus nézetben oly elrendezést láttatnak, melynél az egyes korongokat elektromotorok működtetik. Ezen utóbbi elrendezésnél a kötél az aknában fölfelé mozgatott (n) szállító kosártól (7. ábra) a (g) korong köré (8. ábra) lefelé az (i) koronghoz és e körül fölfelé a (h) korong köré az aknába sülyedő (c) szállító kosárhoz van vezetve. A korongokat tetszőleges motorok segélyével hajthatjuk; az 5—8. ábrákban ezen czélra elektromotorok vannak föltüntetve. Lényeges azonban, hogy a korongokat egymástól külön-külön hajtsuk, még pedig a (g) korongot a (k) mótor (ti. | ábra), az (i) korongot az (m) motorok és a (h) korongot az (1) mótor segélyével hajtjuk. Ha ezen esetben valamely korong átmérője nagyobb a többi korongok átmérőjénél, akkor az előbbi korong némileg kisebb fordulatszámmal, de a többi korongok kerületi sebességével fog forogni úgy, hogy a kötél részeiben feszültségek nem keletkezhetnek. Amint a 6. és 8. ábrában tol van tüntetve, a középső (i) korong két (m) elektromotor (melyek helyett kétszer oly erős motort is alkalmazhatunk) által hajtatik, ami azonban a találmány lényegét nem módosítja, de mindenesetre helyén való, mivel a középső korongon, amint ezt a számítás is bizonyítja, a külső korongok súrlódásának kétszeresét juttathatjuk érvényre. A helyett, hogy a korongokat egyenkint hajtanok, azokat egyes csoportokba egyesíthetjük és ezen csoportokat külön-külön hajtjuk; ezen elrendezés a 3. és 4. ábrákban van föltüntetve, ahol is a korongokat a (c) és (p) gőzgépek működtetik. SzAnADALMI IGÉNY. Fölvonó gép több külön-külön működtetett hajtó koronggal, azáltal jellemezve, hogy a korongok egyenként vagy csoportosan külön-külön hajtó gépek segélyével egymástól függetlenül hajtatnak oly czélból, hogy az összes hajtó korongoknak közös működtetésénél a kötélnek az egyes korongok között lévő részeiben föllépő kedvezőtlen igénybevételeket csökkentsük. (2 rajzlap melléklettel.) P ALLAS RÉSZVÉN1TÁR8A6ÁG NYOMDÁJA QUOAPESIEN