18444. lajstromszámú szabadalom • Fölvonó gép több külön-külön működtetett hajtókoronggal

Megjelent 1Í>00. évi junius lió 33-én. MAGY. m SZABADALMI jggp HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 18444. szám. v/f OSZTÁLY. Fölvonógép több külön-külön működtetett hajtókoronggal. SIEMENS & HALSKE CZÉG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 deczember hó 2-ika Oly fölvonóknál (emelő gépeknél), melyeknél a kötelet nem a dobra erősítjük meg, hanem kötélkorongok köré vezetve, csak súrlódással tartjuk meg, nagyon nehéz ezen súrlódást oly mérvben előidézni, hogy a kötél a gépnek rögtönös megindításánál és fékezésénél a korongok kerületén ne csússzék. Azon általános eljárás, mellyel a kötél súrlódását növelhetjük, abban áll, hogy a kötelet nemcsak egy, hanem egymásután több korong köré fektetjük, melyek közül vagy csak egy, vagy pedig több korongot hajtunk. Ezen két elrendezés köziil az első kevésbé hatásos, mint a másik. Azonban eddig több korong alkalmazásánál is az összes korongokat együttesen működtették, még pedig vagy úgy, hogy egy egyetlen mótor hatott (áttétel stb. segélyével) az egyes korongokra, vagy úgy, bog} több mótor forgatott egy közös tengelyt, mely mozgását a korongokkal közölte. Több korongnak közös hajtása azon hátránnyal jár, hogy ha az egyes korongok átmérője csak kevéssel különbözik egymástól, a kötélnek az ezen korongok között kifeszített részeiben oly feszültségek lépnek föl, melyek annyira erősbödhetnek, hogy a kötélre veszélyesekké lehetnek. A mellékelt rajzoknak 1. és 2. ábráiban oldalnézetben ill. föliilnézetben ily elrendezés van föltüntetve. A kötél az egyik szállító kosártól az aknából a szállító toronyban lévő kötélkorong köré vezetve, a motollához jut, itt előbb az (a), azután a (b) korong köré, végre a szállító toronyban lévő vezetékkorongon át az aknában lévő második szállító kosárhoz van vezetve. A hajtás csak egy (c) gőzgéptől történik. A két hajó korong tengelye egy vagy több (d) összekötő rúd által van egymással összekapcsolva. A fölülnézetből (2. ábra) az is látható, hogy a hajtókorongokat csoportokban is rendezhetjük el úgy, hogy a kötelet többször vezethetjük az (a) és (b) korongok köré. Ha ezen berendezésnél az (a) korong átmérője csak kevéssel kisebb a (b) korong átmérőjénél, akkor, minthogy mindkét korong ugyanazon fordulatszámmal bír, a (b) korong nagyobb sebességgel húzza a kötelet, mint a mennyire ezt az (a) korong megengedi. A két sebesség különbsége következtében a kötél vagy csúszni fog, ha a kisebb korong kerületén föllépő súrlódás csekély, vagy pedig erősebb súrlódásnál annak az (a) és (b) korongok között lévő részei kinyújtatnak, miáltal nagy feszültségek lépnek föl úgy, hogy a kötél el is szakadhat. Min-