18363. lajstromszámú szabadalom • Hengermű idomvasak előállítására

Megjelent 1900. évi junius hó 18-án. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 18363. szám. XII/e. OSZTÁLY. Hengermű idomvasak előállítására. AMERICAN UNIVERSAL MILL COMPANY CZÉG NEW-YORKBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 január hó 10-ike Szabadalom oly mindennemű tartók kihengerlésére való hengerművek javításaira vonatkozik, melyeknél egymásfölött elrendezett vízszintes hengerek a szart ós az övek belső föltileteit, a fölső vízszintes hengerek beállításával munkálják, míg az övek külső fölületeit két függélyes henger munkálja meg, melynél továbbá egy második hengercsoport két egymásfölött fekvő vízszintes hengerrel az övszéleket egyenesre hengerli, és oldalvezetékek és igazító sínek a munkadarabot a hengereken való minden áthaladás után kiegyenesítik. A javítások lényegileg a következő berendezésekre vonatkoznak: A megjelölt rendszerű hengerműveknél a vezető-sínek, melyek a hengerek mögött vannak elrendezve, az oldalhengerek elállításának megfelelően egymásfelé mozgattatnak és pedig ugyanazon mértékben, mint az oldalhengerek. Kitűnt azonban, hogy előnyösebb a munkadarab kiegyenesítését a hengereken való minden átmenet után fokozatosan végezni, mint a munkadarabot megfelelő erő alkalmazásával egyszerre kiegyenesíteni, mihelyt a vezető-sinek közé kerül. E czélra a hengermű egyik oldalán fekvő sinek a hengerlés megkezdése előtt egymásfelé ugyanazon mértékkel állíttatnak, az oldalhengerek és a többi vezetőkülső végei mint sinek, azonban az előbbi sinek a hengerlés alatt gyorsabban közelíttetnek egymáshoz mint az oldalhengerek és a többi sinek. A fekvő hengerek és álló hengerek közti közlőművet dörzskerekek képezik, melyeket hydraulikus dugattyúk emelnek és siilyesztenek. Hogy a nyomófolyadék a dugattyút körülvevő hengerből el ne távozzék, a dugattyú és a henger között egy tömítőszelencze van elrendezve. Kitűnt azonban, hogy ezen tömítőszelencze igen rövid idő alatt tönkre megy és a nyomófolyadék a henger és dugattyú között a tömítőszelenczén átszivárog. Ezen hátrány okául fölismertetetfc, hogy a dugattyú a függélyes henger, illetve dörzstárcsa forgását követte és ennek következtében a tömítőszelencze a dugattyú föl- és lefelé való mozgása okozta kopáson kivül, még azon sokkal lényegesebb kopásnak volt kitéve, mely a dugattyú forgása által keletkezett. Ezen hátrány elkerülésére a dugattyú a függélyes hengerek fúrásaiban való forgásában rnegakadályoztatik. Hogy az oldalhengerek ágyazása ezen hengerek eltolásánál egyidejűleg azon oldalnyomásnak megfeleljen, melynek a csap-