18297. lajstromszámú szabadalom • Vezénymű

nyen látható, hogy a részek mozgása itt is ugyanazon eredményre vezet, mint a föntebb leirt szerkezetnél. Midőn ugyanis a (9) exczenter a (39) rudat az (a) nyíl irányában tolja, a (30) szegment (12) csapja körül ki fog lendülni, minthogy a (42) tag annak a (39) rúdról lefiiggő (38) rúddal való együttes eltolódását meg nem engedi; a szegmentnek ezen kilendülésekor a (29) fogaskerék viszonylagos forgásba hozatik és a tengelyével kapcsolatos szelepnek mozgását ugyanúgy befolyásolja, mint a föntebb leírt szerkezetnél. A 12. ábrában bemutatott másik módosításnál a (46) csap körül lengő (44) kar a (3) exczenterrel kapcsolatos és (10) csap segélyével vele összekötött (9) rúd által lendíttetik. A (44) karon fölül van megerősítve a (30) fogas szegmentet forgathatóan hordó (12) csapszög. A többi részek teljesen megegyeznek a 11. ábrán bemutatott részekkel és így további magyarázatot nem igényelnek. Magától értetődik, hogy ámbár a jelen találmány az előzőkben egy szelepes gőzgépen való alkalmazásában mutattuk be, mivel a legtöbb esetben a bevezetésben említett okoknál fogva csak egy szelep alkalmazása előnyösebb, mégis a jelen találmány tárgya a leírtaknak jóformán minden kiegészítése nélkül alkalmazható több szelepes gőzgépeken is, a mint ez különösen nagy munkateljesítményű gépeknél előnyösebbé válhatik. Ezen esetben nem szükséges egyéb, mint egy egyetlen segédkormányművet alkalmaznunk és az összes szelepeket ennek befolyása alá hozni. Természetes továbbá, hogy ámbár a föntiekben csúszószelepet vettünk tekintetbe, a találmány tárgya tetszőleges más, vagyis bármely szakaszosan váltakozó mozgással bíró szelep befolyásolására is fölhasználható. Úgyszintén világos, hogy maga a kormánymű is tetszőleges berendezésű lehet, hacsak megfelel azon követelménynek, hogy a szelepnek szükséges mozgásait előidézi. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vezénymű, az által jellemezve, hogy a munkahenger ki- és bebocsátó nyílásait ellenőrző egy vagy több (15) szelep vagy tolattyú befolyásolására rendszerint használt vezényművön kívül egy (28) módosító vagy segédvezényinű van alkalmazva, mely a dugattyúlöketnek bizonyos részeiben a (15) szelepet vagy tolattyút ugyanazon értelemben befolyásolja, mint a fővezénymű, míg a löketnek más részeiben a befolyása ellenkező értelemben érvényesül. 2. Az 1. alatt igényelt vezényműnek egy foganatosítási alakja, jellemezve az által, hogy a (28) módosító vagy segéd-vezénymű minden löket alatt két ízben befolyásolja a (15) szelepet vagy tolattyút a fővezényművel ellenkező értelemben, nevezetesen közvetlenül a bebocsátó periódus befejezte után és közvetlenül a kifuvási periódus vége után, miáltal ezen időpontokban a (15) szelep vagy tolattyú mozgásában bizonyos késleltetés áll be. 3. Az 1. alatt igényelt vezényműnek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy lengő (11) kar által, mely egyrészt a fövezényművet hajtó (3) exczenterrel, másrészt az ellenőrzendő (15) szeleppel vagy tolattyúval van összekötve, az utóbbival azonban egy külön (28) exczenter közvetítésével, melynek állása az említett (11) kar által befolyásoltatik, úgy hogy ezen kar és ezzel a (15) szelep vagy tolattyú különböző állásai szerint a fővezénymű (3) exczenterével majd egy irányban, majd ellenkező irányban működik. 4. Az 1. és 3. alatt igényelt vezényműnek egy foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy a segédvezényműnek (28) exczentere a (15) szelepnek a bebocsátást nyitó és záró mozgása közben együttműködik a fővezénymű (3) exczenterével s ez által ezen mozgásokat gyorsítja, míg közvetlenül a bebocsátást záró mozgás után és a kifúvást záró mozgás előtt ellenkező értelemben működik és ezáltal a (15) szelep vagy tolatytyú ezen utóbbi mozgásait késlelteti. PALLA8 RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN(6 rajzlap melléklettel.)