18233. lajstromszámú szabadalom • Újítások pneumatikus fúrókon

— 2 — az általában szokásos, üregesek, nevezetesen egy-egy pár (d4 d5) furatuk van, melyeknek egy-egy, a (d6) nyílással szemben állítható nyílásuk van, úgy hogy a sűrített levegőt a kellő pillanatban a hengerbe be lehet vezetni vagy abból el lehet vezetni. Hogy a (d dl) csapokba nyomás alatt álló levegőt vezethessünk be, a a fő burkolat fölső vége két sor (E El E2 E3) nyílással van ellátva, melyek párosával vannak alkalmazva és melyek a (d dl) csapok hosszirányú furataival az (e el ©2 és e3) nyílásokon közlekednek. Hogy a sűrített levegő be- és elvezetését szabályozhassuk, tehát hogy aforgatytyús tengelynek egy vagy más értelmi forgását okozhassuk, egy főszelepet alkalmaztunk, mely egy, a főburkolat födelén alkalmazott szelenczében van elhelyezve és hosszirányú ós keresztirányú (g) bevezető furattal és (gl g2) elvezető furatokkal van ellátva. A (Gl) szelencze, melyben a csap el van helyezve, (g6 g7) nyílásokkal van ellátva, melyek] a csap megfelelő elvezető furataival érintkezésbe jutnak. Hogy ezt a csapot forgathassuk! és evvel a bevezetett sűrített levegő beáramlását szabályozhassuk és a forgattyús tengelynek egy vagy más értelmű forgását idézhessük elő, vagy hogy a forgását megszüntethessük, egy (H) fogantyú van a főburkolat (h) süvegére, ennek külső fö lületén fölhúzva. A karimás (hl) agy eme fogantyúinak a kellő helyzetben való rögzítésére szolgál és egy (Hl) bevezető nyílással van ellátva, mely a sűrített levegőt a dugó hosszanti furatába vezeti be. A fogantyúrészbe egy (h2) peczek vlan betolva, mely a szegmentum alakú (h3) hasítékon megy át, és a főszelepet képező csappal oly módon van összekötve, hogy a fogantyú segélyéviel a csapot bizonyos határokon belül elforgathassuk. Mikor a főszelep csapja a 2. ábrán látható helyzetben van, a sűrített levegő a csap (g) furatába és ebből a (g3) nyílásokon a burkolat födelében lévő (El és E2) furatba jut. A (d5) furaton a hengerbe beáramló sűrített levegő a (D) henger dugattyúját kifelé nyomja, és a hengert és forgáscsapját elforgatja. Ugyanekkor a (Dl) henger oly helyzetben van, hogy abba sűrített levegő be nem áramolhatik. A forgattyús tengely forgása következtében a részek oly helyzetbe jutnak, hogy a sűrített levegő a (dl) csap (d6) furatán és (d4) kifuvató nyílásain kifuvatik, a födélben lévő (E3) csatornába jut, melyből a (g2) nyíláson a szelep csapjába áramlik és a (g6) nyíláson a szelepházat elhagyja. A forgattyús tengely forj gását tovább folytatja és a lengő (Dl) henger oly módon leng, hogy a (d6) nyílása a (dl) csap (d5) bevezető nyílásával kerüljön szembe, hogy tehát a sűrített levegő az (E2) csatornán a hengerbe juthasson. Ugyanekkor a (D) henger is oly helyzetbe jutott, hogy a (d6) fmlata a (d4 e E gl) és (g7) nyílásokkal jöjjön közlekedésbe és hogy a nyomás alatt álló levegő elszállhasson. Ha a forgattyú tengelyt az ellenkező értelemben kell forgatni, a (H) fogantyút oly módon forgatjuk el, hogy (h2) csapja az 5. ábrán láthatóval ellentétes helyzetet foglaljon el. Ekkor a szelep csapban lévő furatok egy negyed körrel eltolódnak, úgy hogy a szelep ama nyílásai, melyek előbb bevezető nyílások gyanánt szerepeltek, most kifuvató nyílásokká lesznek és viszont, tehát a fúró az ellenkező értelemben forog mint előbb. Bár a rajzon csak kéthengeres fúrót ábrázoltam, a szóban lévő szelep ép oly jól használható akkor is, mikor például négy hengert alkalmazunk. Az ily módon szerkesztett fúró főelőnye az, hogy egyaránt használható jobb és balmenetű fúróorsókkal kapcsolatban. SZABADALMI IGÉNY. Pneumatikus fúróknál egy szabályozó szelep, jellemezve egy forgatható (G) csap által, melynek egy a sűrített levegő bevezetésére szolgáló (g) furata, az evvel közlekedő (g3)- bevezető furata és két (gl g2) elvezető furata van, mely furatok a kettős (d4 d5) üreggel ellátott