18231. lajstromszámú szabadalom • Rögzúzó gép
— 2 — sítve, melyek mindegyike egy-egy (o) kikapcsoló-iemeltyűvel áll kapcsolatban. Az (1) tengelynek azon része, melyen aa (a) fogaskerekek eltolhatók, prismatikus keresztmetszetűre készül vagy horonnyal van ellátva, melyben a fogaskerék megfelelő lécze csúszik hogy a fogaskerék oldalt való eltolásnál is képes legyen a tengelyt forgatni. Az (n) fogaskerekek külső állásuknál az (a) járókerekek belső oldalára erősített (p) fogkoszorúba kapaszkodnak. Mindegyik (g) zúzólapra egy-egy (r) kar van erősítve, melyeknél fogva a zúzólapok az (m) motolák által fölemeltetnek. A gép haladása alkalmával ugyanis a járókerekek a (p) fogkoszorúk és ín) fogaskerekek segélyével forgásba hozzák az (1) tengelyt és az erre erősített (m) motolákat. Az (m) motollák megragadják a pályájukba leső (r) karokat és magukkal viszik mindaddig, míg pályájuk az (f) tengely körül elforduló (r) karok pályáját el nem hagyja, a midőn azután a (g) zúzólapok leesnek és az alájuk kerülő rögöket összezúzzák. Az (m) motoláknak különböző szögek alatt való elrendezése által elérjük azt, hogy azok a(g) lapokat nem egyszerre, hanem fölváltva emelik föl és ejtik le. A (g) zúzólapok hossza úgy van megszabva, hogy azok egyes sávokat ki ne hagyjanak. A (g) lapokat ezen föl- és lefelé való mozgásukban ívalakban hajlított erős (s) sodronyok vezetik, melyek egy a (c) állványra keresztben erősített rúdra vannak erősítve és végeikkel a (g) zúzólapok közé nyúlnak. Ugyancsak a zúzólapok vezetésére szolgálnak a keret mindegyik oldalán a járókerekeken belül ferdén elrendezett (t) vezetőléczek (1. ábra). A zúzólapok előtt az (e) állványon van elrendezve egy sor (u) kés a rögök egyen* letes szétosztására. Ezen (u) kések egy közös (ul) tengelyre vannak erősítve, mely az (e) állványon elfordulhat és a végén lévő (v) kar egy (vl) rugóval van az állványhoz kötve úgy, hogy az (u) kések rugalmasan szoríttatnak lefelé és nagyobb vagy keményebb rögök fölé emelkedhetnek. Ha a gépet csupán továbbítás végett vontatjuk, akkor az (1) tengely és az (a) járókerekek közti kapcsolatot megszüntetjük, a (g) zúzólapokat és az (u) késeket pedig oly magasra emeljük, hogy aaok a talajt vagy esetleg útban levő rögöket ne érjék. Az (1) tengely kikapcsolásai úgy történik, hogy az (n) fogaskerekeket az (o) emeltyűk segélyével oldalt annyira eltoljuk, hogy azok a (p) fogkoszorút ne érjék. A (g) zúzólapok fölemelésére a (b) tengely fölfelé hajlított részén egy pálczákból alkotott (z) hengerfölület van elrendezve, (1. ábra) melyről mindegyik zúzólap fölé egyegy láncz függ lefelé. A lánczok végei az (r) karokhoz vannak erősítve és a lánczok hosszai úgy vannak megszabva, hogy a (z) hengerfölíiletnek az 1. ábrán jelölt állása mellett a zúzólapok a szántóföldet érhessék. Ha azonban a (z) hengerfölületet az 1. ábrán rajzolt nyíl irányában elforgatjuk és elforgatott állásában egy ék vagy más hasonló által rögzítjük, akkor a lánczok a hengerfölületre föltekeredve, a (g) zúzólapokat a kellő magasságra fölemelik. A (z) henger képe a 2. ábrán az (o) emeltyű képe pedig az első ábrán el van hagyva a rajz áttekinthetősége szempontjából. Az (u) késeket úgy emeljük föl, hogy (ul) tengelyüket a végén lévő (v) kar előre való fektetése által elforgatjuk és ezen helyzetében ék, vagy peczek segélyével rögzítjük. Az (s) vezető sodronyokat is fölemeljük tengelyük elforgatása által és a. továbbítás alatt egy, a (c) keret (y) bevágásába fektetett keresztrúd által alátámasztva tartjuk őket. A gépet vontató fogat az elől lévő (X) lánczszemhez lesz akasztva. SZABADALMI IGÉNYEK 1. Rögzúzó gép, melynél a motolaszeríí (m) szárnyakat viselő vízszintes (1) tengely az (a) járókerekekkel (p) fogkoszorú és (n) fogaskerék által oly módón van kapcsolatba hozva, hogy a gép vontatásakor az (m) szárnyak forgásba jönnek és (r) károknál fogva fölemelik az (f) tengely körül elforduló és alsó fölii létükön (k) késekkel kirakott súlyos (g1 ) zúzólapokat, hogy azután bizonyos magasságnál elhagyva az (r)
