18226. lajstromszámú szabadalom • Újítás kerékpárokon

_ 4 -csak vízszintesen, hanem oldalt lefelé forgathatóan is összekötjük. A rúdnak (i3) mellső részén vau (p) rúgós kilincs, mely rendesen a rúd hátsó (i) részének nyílásába bekapaszkodik. Ha ezen összeköttetést megbontjuk, akkor ezen hátsó rész egymagában visszahúzható és az (m) ktresztcsővel való kapcsolata következtében nemcsak oldalt vízszintesen, hanem lefelé is forgatható, mert az (I) gyűrű csapja egy külön (1') darabban forgathatóan van elrendezve, mely utóbbi a maga részéről az (m) keresztcsőben forgatható. Adandó alkalommal tehát az (i) rudak oldalsó támasztékok gyanánt is szolgálhatnak. A G. és 7. ábrában végül még az (i i) rudaknak egyenes útirányban való rögzítésére és biztosabb kormányzásra szolgáló berendezés is föl van tüntetve. A támasztó rúd hátsó részével (q) alatt (q') emeltyű van forgathatóan Csszeköve, a mely másik végén lévő csigácska segélyével egy másik kétkarú (r) emeltyűnek (r') hosszrésébe belenyúlik. Az (r) emeltyű a csapnak alsó villás (12) végében (I) gyűrű révén forgatható és (s) rugónak behatása alatt (r2) kampó alakú végével mindenkor az (i) rúdnak egy megtelelő nyílásába szoríttatik, miáltal az utóbbi az egyenes útirányban biztosítva van. Ha tehát a kerékpárt kormányozni akarjuk, akkor csak a (q') emeltyűt kell az (i') rúdfogantyúk átfogásával, ezek felé húzni, s ez által az (r2) kampónak az (i) rúdba való benyomását megszüntetni. A kormányzás biztosságának fokozása végett a leírt készüléket a két (i) oldalrúd alatt alkalmazzuk, az (r) kétkarú emeltyűt pedig, a mint a 6. ábrán pontozva föl van tüntetve, hátrafelé meghosszabbítjuk és végén (rH) háromszöggel látjuk el. Ez utóbbi az (s) rúgó behatása alatt mindig úgy beszorul az (i i) rudadnak hosszrésébe, hogy mellső élével a résnek mellső élére fekszik, míg a résnek hátsó részében még elegendő szabad tér marad fönn. Ha tehát példaúl a kerékpárral jobbra akarunk kitérni, akkor a jobb oldali (i) rúd alatt lévő (q') emeltyűt kissé meghúzzuk, mi által a hozzátartozó háromszög alatt befelé halad és az ezen rúd visszamenésére a háromszögnek mellső éle és a résnek mellső éle között szükséges teret szabadon hagyja. E mellett a bal oldali (i) oldalrúdnak előretolását misem akadályozza, mert a résnek hátsó részében mindenkor elegendő szabad tér van. A 8. és 8a. ábrákban föltüntetett módosítás szerint a vízszintes (b) csövek, a melyek a függélyes (c) csöveket az ezekre lengően fölfüggesztett (d) rudakkal együtt hordják a kerékpár állványzatában eltolhatóan vaunak, elrendezve, a végből, hogy a háttámlát az (f) nyereggel vízszintes irányban is beállíthassuk és pedig a nélkül, hogy a (b) csöveken elhelyezett (g) lúgoknak feszültsége ez által változást szenvedne. A (d) rudakkal (d2) rúd van csuklósan öszszekötve, a mely utóbbinak hátsó, lyukakkal ellátott része a (c) függélyes csőnek keresztmerevítésében vezettetik. A (d4) peczeknek a (d2) rúd valamely megfelelő lyukába való beillesztésével a (g) rugóknak feszültsége változtatható és egyúttal a háttámlának előre való mozgatása határolható. A (b') szorítótokok a (b) csövek rögzítésére szolgálnak. Végül megjegyzendő, hogy a leírt kerékpárnál az elért nagyobb erőkifejtés, valamint az állványzaton belül való térszaporodás következtében lényegesen nagyobb lánczkerekek is használhatók. Ép úgy nincs kizárva, hogy a két hátsó (c c) függélyes cső helyett csak egy ilyet alkalmazzunk. Az (in) keresztkar ekkor forgathatóan szerelendő ezen csőre és az oldalsó támasztórudak közvetlenül a keresztkarral csuklósan köttetnek össze. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kerékpár, mely a hajtóerő fokozása czéljából háttámlával ellátott nyereggel és a kezek számára oldalsó támaszrudakkal vau ellátva, jellemezve az által, hogy az (e') háttámlával bíró (f) nyereg úgy az állvány vízszintes (b) rúdjain, valamint az állványra (c)-nél lengően fölfüggesztett függélyes (d) rudakon van vezetve és a test nyomása folytán (g) illetve (h) rúgók hatása ellenében vízszintes irányú