18199. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés ruganyos abroncsoknak kerékkoszorúkra való illesztésére

és 6. ábrákban külön vannak föltiintetve azon (cl) betétek, melyeket az abroncs és a i koszorú közé illesztünk és helyükön hagyunk j mindaddig, míg az abroncs lekötésére szolgáló fémszalagok egyesítve nincsenek. A (cl) betétek külön lágy vassodronydarabokból készíthetők, de előállíthatók, mégpedig egymással összefüggésben, egy darab kanavászból is (6. ábra). A fődolog esak az, hogy ezen betétek az abroncsot a művelet közben megtartsák és azután könnyen legyenek akár egészben, akár kiálló darabjukon eltávolíthatók. Az eljárást már most úgy foganatosítjuk, hogy a (c) gummiszalagnak végét kellően összeszorítjuk és azután a (cl) betéteknek alkalmazása által hosszirányban kellően komprimáljuk, miáltal a (c) abroncs a koszorún ideiglenesen megtartatik. A kereket már most alkalmas alátéten úgy helyezzük el, hogy a kerékkoszorú a (b) szorítók közé jusson, mely utóbbiakat úgy forgatjuk el, hogy alkalmazkodnak a koszorú görbületéhez. A koszorút azután a (b4) csavarok meghúzása által befogjuk, illetve az (a) talplemezzel mozdíthatlanul összekötjük. A (cl) betéteket az (a5) tartórúdnak (a(>) szorítóiba fogjuk be és az (a3) csavarorsó meghúzása által az (a5) tartót ívalakú pályán elmozgatjuk, miközben az (a2) szelencze univerzális ágyazásul szolgál, mely megengedi, hogy az (a5) tartó az abroncs nyúlásának megfelelő mozgást végezze és ezt az (a3) orsó követhesse. Az (aa) rúd mozgásakor a (cl) betétek behatolnak az abroncs anyagába és így a gummiszalag végét erősen megfogják. Ezen betétek egyszersmind megakadályozzák, hogy az abroncs és a koszorú között oly súrlódás létesüljön, mely esetleg megnehezítené az abroncs kifeszítését. A mennyiben egymással összefüggésben nem lévő betéteket alkalmazunk, úgy járunk el, hogy az abroncsnak teljes | összehúzatása után először az ütközés helyétől legtávolabb fekvő betétet kapcsoljuk ki a maga szorítójából, azután a következő közelebbit és így tovább, úgy hogy az ütközés helyéhez legközelebbi betét utolsónak marad és így a gumminak kompreszszióját ezen helyen teljesen kihasználhatjuk szoros egyesítés létrehozására. Miután ekként az abroncs végeinek összehúzása megtörtént, a (cl) betéteknek kiálló részeit levágjuk vagy azokat, ha drótból vaunak, alkalmas módon kikotorjuk. Ha betét gyanánt vásznat vagy más effélét használtunk, akkor a kiálló részeket levágjuk, a többit pedig egyszerűen az abroncs és koszorú között meghagyjuk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Eljárás ruganyos abroncsoknak kerékkoszorúkra való illesztésére, az által jellemezve, hogy a kellően méretezett abroncsot alkalmas betétek közbeiktatásával a kerékkoszorúnak megfelelő hornyába illesztjük és az abroncsvégeket ezen betéteknek periferikus irányban eszközölt meghúzása által egyesítjük. 2. Berendezés az 1. alatt igényelt eljárásnak foganatosítására, jellemezve a kerékkoszorú befogására szolgáló (b) szorítók és egy az abroncsvég és a koszorú közé illesztett betéteket megfogó és periferikus irányban elmozgatható, (a6) szorítókkal ellátott (a5) sarú által. 3. A 2. alatt igényelt berendezéseknek egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az abroncs megfeszítésére szolgáló (a5) sarú periferikus elmozdítására oly (a3) csavarorsó szolgál, mely egy univerzális (a2) csapágyban lévén ágyazva, a sarú mozgását követni képes. (2 rajzlap melléklettel.) PALLA8 RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN