18110. lajstromszámú szabadalom • Elektropneumatikus fékberendezés

szelepet működtető (i) elektromágnessel, a (t) kikapesolóváz együtt két (u v) dugós kontaktus segélyével vannak a (w) telep áramkörébe beiktatva. Ily berendezést alkalmazunk mindegyik kocsinál. Ha a kocsi magában áll, a telep áramköre rendesen nincs zárva. Az áramkört a (t) kikapcsoló lenyomásával és a kocsinak a lokornotivval való kapcsolásával zárjuk, a kocsik vezetékeit az (u v) dugós kontaktusok kapcsolják egymással össze. Az egyes kocsikon alkalmazott (t) kikapcsolókon kívül a lokomotivon is, ott hol a lokomotív vezető áll, valamint az egyes kocsikon a vonatkísérő személyzet kezeügyében ugyancsak billentyűk vannak alkalmazva, melyek segélyével az összeállított vonatoknál rendesen zárt áramkört megszakíthatjuk. A berendezés működés módja a következő: Ha a vonat valamely pontján az áramkör pl. vonatszakadás következtében — megszakad, akkor az (s) elektromágnesek az (r) fegyverzeteket eleresztik, az (n) korongok az (o) kerekekkel kapcsolódnak és az összes kocsikon működésbe jönnek az (f) légszivattyúk. Egyúttal a (h) tolóka vagy szelepek is elzáródnak, melyeket az (i) elektromágnesek eddig nyitva tartottak és a fölfúvódó (b) bőrzsákok oly módon hatnak a (d) fékrudazatokra, hogy a (dl) féktuskók a kerekekre szoruljanak. Minél gyorsabban mozog a kocsi, annál erélyesebb lesz a fékezés, tehát a kocsi minden esetben biztosan megáll. Hogy a tolatásnál a kocsikat el lehessen tolni, arra a (t) kikapcsoló szolgál, melynek segélyével az egyes kocsik telepeinek áramkörét is zárhatjuk és melyet az alatt, míg a kocsinak mozognia kell. a kocsit kísérő közeg lenyomva tart. A kikapcsoló eleresztésénél a kocsi fékesztetik. SZABADALMI IGÉNY. Elektro-pneumatikus fékberendezés, jellemezve egy az (a) burkolat közlekedő (b) zsák által, mely a (d) fékrudazattal van összekötve és a kocsi keréktengelye által hajtott (f) légszivattyú által ekkor fúvatik föl, tehát akkor szorítja a féktuskót a kerékre, mikor egy áramkör megszakítása következtében a (b) zsák belsejét a külső levegővel összekötő (h) szelep elzáródik és a keréktengelyt a légszivattyúval összekötő áttevés működésbe jön. (t rajzlap melléklettel.) rMLA: KÉBZVfiNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPKSTfcH