18110. lajstromszámú szabadalom • Elektropneumatikus fékberendezés

Me&jeleiit 11)00. é\ i niájns hó 17-én. MAGY SZABADALMI KIK. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 18110. szám. V/b. OSZTÁLY. Elektro-pneumatikus fékberendezés. D" HOCHBERG VILMOS ÜGYVÉD ÉS SKAPSKI HENRIK ERDÓMÉRNÖK TARNOWBAN. A szabadulom bejelentésének napja 1899 november hó 20-ika. Elsőbbsége 1«99 nov. 2-ától kezdődik. A szóban lévő találmány tárgya egy fékberendezés, mely igen gyors fékezést tesz minden erőkifejtés nélkül lehetővé. A fékberendezésnél szabályozót alkalmazni nem kell, minthogy csak addig működik, míg a kocsi mozog, azonkívül vonatszakadásnál automatikusan jön működésbe és végül a vonat tetszőleges pontjáról az összes fékek meghúzhatok. A csatolt rajzon a fékberendezés egy kiviteli módozata példaképen van ábrázolva, nevezetesen: az 1. ábrán részben metszetben, részben nézetben, míg a 2. ábra a keréktengelyen lévő hajtómű fölűlnézete. A fékberendezés megrajzolt kiviteli módozatánál egy (a) burkolat falaihoz tömítve egy bőrből készült (b) légzsák csatlakozik. Ez a (b) zsák két oldalt (c cl) fémlemezekkel van fölszerelve, melyek a (d) fékrudazat utolsó emelőjével vannak csuklósan összekötve. Az egyrészt az (a) burkolat, másrészt a (b) zsák által határolt (o) tér az (e) csatornán közlekedik az ismert szerkezetű (f) légszivattyúval. Az (e) csatorna az (o) tér felé nyíló (g) visszacsapó szeleppel van összekötve. Az (o) tér továbbá egy (h) tolók a vagy szelep segélyével a külső levegővel is kapcsolatba hozható. Ezt a (h) tolókát vagy szelepet egy (i) elektromágnes működteti Az (fl) dugattyú (f2) dugattyúrúdja példaképen egy (k) exczenterrel van összekötve, melyet az egyik kerékpár (m) tengelye indít forgásnak. A (k) exczenternek csak akkor szabad forognia, mikor fékezni akarunk. Az (in) tengelyen ebből a czélból egy a középpontjával konczentrikus (nl) hasítékokkal ellátott (n) korong van fölékelve. Az (n) korong mellett egy (o) lánczkerék van lazán fölhúzva, melyet az (1) láncz köt össze a (k) exczenter tengelyére fölhúzott (ol) kerékkel. Az (o) keréken az (nl) hasítékokkal szemben szögek vannak alkalmazva, (q) rúgók rendesen az eltolható (p) Ezeket a szögeket a (111) hasítékba bekapcsolva tartják, úgy hogy az (11) korong és az (0) kerék között kapcsolatot létesítenek. A (p) szögek hátsó végei az (s) elektromágnesek (r) fegyverzeteivel vannak összekötve. Ha ezek az elektromágnesek gerjesztve vannak, az (r) fegyverzetek meghúzásával a (p) szögeket a (q) rúgók hatása ellenében az (nl) hasítékokból kikapcsoljuk. Az (s) elektromágnesek a (h) tolókát vagy