18037. lajstromszámú szabadalom • Készülék ugyanazon vágányon ellenkező irányban haladó két vonat összeütközésének megakadályozására

Megjelent 1900. évi május lió 11-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 180B7. szám. V/a. OSZTÁLY. Készülék ugyanazon vágányon ellenkező irányban haladó két vonat összeütközésének megakadályozására. BUBIÁN KÁROLY MŰSZERÉSZ ÉS MOSGU SÁNDOB FÖLDBIRTOKOS BUKARESTBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 szeptember hó 20-ika. Jelen találmány tárgyát oly készülék képezi. mely megakadályozza azt, hogy két ellenkező irányban haladó vonat egyvágányú pályán egymással összeütközhessék. a menynyiben oly esetben, ha az egyik vonat által már elfoglalt vágányra egy második vonat akarna rámenni, egyidejűleg mindkét vonatnak önműködő fékezése következik be. Egyszersmind a találmánybeli készülék segélyével lehetővé válik az áthaladt vonatnak a vágányon való követése is. A készülék lényege a következőkben áll: A vágányon mindkét haladási irány számára egy-egy külön elektromos kontaktusrendszer van elrendezve, melyek egyrészről egy, az állomáshoz vezető vezetékben vannak bekapcsolva, míg másrészről a földbe vannak vezetve. Az állomáson az említett vezetékbe, mely itt szintén a földflel van összekapcsolva, egy elektromágnes van beiktatva, mely rendesen egy csapot tart. mely csap szabadon bocsátva rugóerő hatása alatt előre lendíttetik. A vonaton egy áramforrás van elrendezve, mely a kontaktusokon való keresztülhaladás alkalmával két súrló kontaktus közvetítésével az áramkört zárja s az állomáson lévő relaisnek előre csappanását vagy lendítését létesíti. Mint említettük, mindkét haladási irány számára egy-egy, egymástól teljesen független hasonló kontaktusrendszer van alkalmazva. A készülék oly elrendezéssel bír, hogy ha mindkét relais ki van kapcsolva, úgy az állomáson lévő két battériának áramköre záratik, mely battériák egy második sodronyvezeték segélyével a föntebb említettekhez hasonló külön kontaktusokkal állnak érintkezésben. A lokomotivokon lévő két súrlókontaktus közvetítésével ezen két áramkör záratik s az ugyancsak a lokomotivokon alkalmazott elektromágnesek az áramkörbe beiktattatnak. Az említett elektromágnesek oly szerkezet működésbe hozására szolgálnak, mely a gőzhozzávezetést automatikusan megszünteti s egyszersmind az illető vonatnak fékjeit meghúzza. Ezen szerkezet teljesen önműködő s'így nem függ a mozdonyvezetőnek több vagy kevesebb körültekintésétől. Természetesen az összeköttetés oly módon is kiképezhető, hogy a lokomotivok és vaggonok számára ugyanazon kontaktus szolgál, mely esetben tehát csak egyetlen egy távvezeték szükséges. A mellékelt rajzlapok ábráin az áttekinthetőség kedvéért oly el-