17954. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti jármű kapcsolószerkezet

oldalra és pedig vagy az által, hogy azok j a kapcsolóhoroggal együtt a (V) függélyes 1 tengely körül oldalra fordíttatnak (lásd a 7. és 7b. ábrát), vagy az által, hogy a vonórúd vége a vonóhoroggal együtt, a vonórúd másik része mint vízszintes tengely körül elfordíttatik és ez által a jelenleg használt kapcsolókészülék lecsüngő részei oldalra fordíttatnak (lásd a 7a. ábrát). Általában még megjegyeztetik, hogy az egyes részek alakja a csatolt rajzban kitüntetettől eltérő is lehet, ha és a mennyiben ezen alkatrészek és ezek összeköttetésében az egész szerkezet az előbb leírt czélnak megfelelnek, s hogy az egész kapcsolószerkezet a rajzban kitüntetettnek tükörképében is készíthető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködő vasúti jármű kapcsoló-szerkezetnél egy (A) kapcsolófej, melynek (Ax) csúcsa és ékalakú (Ay) nyílása van és mely kapcsolófejben egy vagy vízszintes síkban, egyenes irányban mozogható (B BI) vagy függélyes tengely körül forogható (C) illetőleg (D Dl) kapcsoló fog, továbbá egy a kapcsoló fogra egyirányú nyomást gyakorló (S) rúgó van alkalmazva, mely rúgó az egyik jármű kapcsoló fejében lévő és a kapcsolás kezdetén a szemközt fekvő kapcsolófej kapcsoló fogának behatása következtében az (A) kapcsoló fejbe nyomult kapcsoló fogat a kapcsolás megtörténte után az eredeti állásba vezeti vissza, mely kapcsoló fejnél végül az (E) zsinór vagy rúd van alkalmazva, melynek meghúzása által a kapcsolófog a kikapcsolás czéljából visszahúzható. 2. Az 1. alatt jellemzett önműködő (A) kapcsolófejnél az (m) rúgós rúd, illetve (M) ütköző lécz (a hozzá tartozó (ml ml és m) rudakkal) és az (r) rúgó alkalmazása oly czélból, hogy a szétkapcsolásnál a kapcsolófog mindaddig a visszahúzott állapotban tartassék, míg a két összekötve volt kapcsolófej szétválása tényleg meg nem történt. 3. Az 1. alatt jellemzett önműködő (A) kapcsolófej kiegészítő részét képező és a kapcsoló fognak az összekapcsolt helyzetben való biztosítására szolgáló berendezések, nevezetesen az (ni) fog és (P) rúgó (1. ábra) vagy a (Dz) fog, a (Da) emeltyű hosszúkás kivágása a (Illa) tengelynél, az (s) rúgó és a (z z) hevederek (3., 5. és 7. ábra), végül a (VI) tengely körül forgatható (k ki) szögemeltyű (1., 4., 6. és 2., 3., 5. és 7. ábra). 4. Az 1. alatt védett önműködő (A) kapcsolófejnek a járművel való összekötését eszközlő berendezés (lásd a 7., 8., 9. és 10. ábrát), melynél az (F) nyújtvány, az evvel csuklósan összekötött (G) rúd, a (hl hll) lemezek és az ezek között alkalmazott (Vi Vn) rúgók vagy rúgó által képezett szerkezet a kapcsolófejre gyakorolt húzást vagy nyomást a jármű alvázára vagy esetleg a jármű alvázán átmenő vonórúdra rugalmasau viszi át és a kapcsolófejnek a középállásban való maradását, vagy ha az a középállásból kitért volna, a középállásba való visszavezetését a (Vi VH) rúgók hatása következtében ugyancsak biztosítja. (1 rajzlap melléklettel.) #>ALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDA-IA BUDAPBSTRH