17834. lajstromszámú szabadalom • Telefonnal kombinált berendezés önműködő és kézzel eszközölt jelzésadásra vasutak számára
- 1 -az (S1 ') vezetékdugasz közé egy (T) segédbillentyű (7. és 16. ábra) van bekapcsolva, mely, amint a sematikus rajzból látható, kontaktusához való nyomatásakor az áramot közvetlenül a dugasz felé vezeti, honnan azután az áram a vonalvezetékbe halad. Ezen billentyűt annyiszor és oly időközökben szorítjuk aztán kontaktusához, a mint azt az illető jelzés megkívánja. A berendezésnek működési módja és az áram útja a következő: Nyugalmi helyzetnél az összeköttetést pl. az (1) vonallal az (1) vezeték (7. ábra) a vonalválasztó (F1 F1 1 ) rúgói és a (2) vezeték létesíti; az (1) vezeték a megfelelő haranggal van összekötve, melytől az áram a földlemezbe áramlik. Ha már most pl. az (A 1) állomásból (16. ábra) az (A 11) közbenső állomásba akarjuk küldeni a «háromszor kettős jelzést, akkor a «háromszor kettő» jelzésű dugaszt a vonalválasztónak a rajzon baloldalon föltüntetett (F1 F1 1 ) rúgói közé dugjuk, miáltal az (FT I ) rúgót az (f1 ), illetve (f") kontaktusrúgókkal kötjük össze. Ezután a jelző automata (T[ ) billentyűjét nyomjuk meg, miáltal a nyelvemeltyű a leírt módon az (fl) kontaktusnyelv alá tolatik. Ezt követőleg az induktor-kerékművet a forgattyú segélyével fölhúzzuk és ezáltal az induktort, valamint a jelző-automatát mozgásba hozzuk; a nyelvemeltyű működésbe jön és a megkívánt, a jelzésnek megfelelő kontaktuszárások létesülnek, a mikor is az áram a következő útat követi: a kerékmű mágnesinduktorától az áram a kerékmű kontaktusnyelvei és kontaktusrúgói felé halad, innen a vonalválasztó «háromszor kettő® dugaszához, az elválasztott (F1 1 ) rúgóhoz, ettől a telefonnak (I)-nél lévő alsó kontaktusrúgójához, mely a fölötte lévő kontaktusszöglettel érintkezik, ettől a vonalvezetékbe az őrházi harangművön, valamint a telefonkészüléken át az (A 11) állomásba; ezen állomásban azután az áram az imént leírt módon áramlik, csakhogy megfordított irányban, és pedig a vonalvezetéken át beáramlik, azután a telefonemeltyű kontaktusszögletébe, a telefon fölül fekvő kontaktusrúgójába, innen a zárt vonalválasztóhoz és a jelzőharaiigón át a földbe és vissza a kiindulási állomásnál a földbe. Ha már most oly jelzést akarunk adni, melyre a jelző-automata nincs berendezve, akkor ez utóbbit üresen járatjuk le, vagyis a (T1 T1 1 Tm ) billentyűk egyikét sem működtetjük, hanem a (T) segédbillentyűt anynyiszor nyomjuk kontaktusához, a hányszor azt az adandó jelzés megkívánja. Az áram ekkor ugyanazon utat követi, mint előbb, csakhogy nem az (f1 fI r fm ) kontaktusrúgók felé halad, hanem a kontaktusához nyomott segédbillentyűn át az (SI [ ) dugaszhoz. Ha a telefonálást megelőző fölhívó jelzést akarjuk adni, akkor a telefon (U) állítóemeltyűjét pl. a (II) kontaktusrúgóra állítjuk be, miáltal ezt a fölső rugótól elválasztjuk és az (U) emeltyű és a (v) vezeték között az összeköttetést létesítjük. Ezután a telefonkészülék (J2) induktorát forgásba hozzuk, miáltal az összes, az illető vonalba bekapcsolt őrházi jelzőművekbe és az állomáson lévő jelzőharangba a fölhívó jelzés küldetik. Az áram útja a következő: Az áram a földből az (A2) telefonkarba ' halad, mely a rajta függő reczeptor által az alsó kontaktusrúgóval érintkezésben tartatik, innen a telefon saját (g) jelzőharangjához, a (J2) induktorhoz, a (TI) billentyű zárt pontjához, innen pedig a billentyű rúgójához és a telefon vonalválasztó beállított (U) emeltyűjéhez, melynek segélyével az illető vonalat választjuk és az érkező áramokat avizáló jelző-készűléket a kontaktusszöglettől elválasztjuk. Az induktor által gerjesztett áram az (U) emeltyűtől most már a (v) vezetéken át az összes őrházi készülékekbe és a legközelebbi állomásnál a földbe áramlik Hogy az állomások kölcsönös fölhívását a telefonkészüléken a (J2) telefoninduktor segélyével lehetővé tegyük, a nélkül, hogy az őrházi és az állomási jelzőműveket kikapcsolnék, illetve működtetnek, a telefonon egy (W) ellenállási cséve (10. és 16. ábra) van elrendezve, mely a (T1 ) billentyű (16. ábra) lenyomása által az áramkörbe bekapcsoltatik; ezen ellenállási cséve megakadályozza, hogy a pályán lévő jelzőművek az indukcziós áram által kikapcsoltassanak.
