17834. lajstromszámú szabadalom • Telefonnal kombinált berendezés önműködő és kézzel eszközölt jelzésadásra vasutak számára

_ 4 -emeltyűnek függélyes karját működtesse és ez által annyiszor és oly időközökben szo­rítsa a kontaktusnyelveket a megfelelő (f1 f11 fI[ I ) kontaktusrúgóhoz, a hány harangütésnek az értesítendő állomáson vagy őrházon el­hangzania kell. Ezen kerékmű az imént leírt kontaktus­szerkezet alatt van elrendezve és egy tet­szőleges kerékszerkezetből és három, egy közös (R) tengelyen elrendezett (H1 H1 1 H11 1 ) emelőkorongból (2. ábra) áll, melyek ponto­san az (fl f2 f3) kontaktusnyelvek alatt vannak elrendezve és körületüknek egyik felén fogazással ellátva, melyeknek számai és csoportosításai az adandó harangütések­nek, illetve az áram zárásoknak felelnek meg. A (H1 ) korong e szerint hat kettős csoportban elrendezett, a (H1 1 ) korong tizenkét egymás­tól egyenlő távolságban lévő és a (Hm ) ko­rong kilencz hármas csoportban elrendezett foggal bir. A jelző-automata kerékszerkezetét a (G2) tokban elrendezett rúgó által hajtjuk és a (J) mágnesinduktor (M) kerékművével húz­zuk fel az által, hogy a hátsó (L) keréken elrendezett (m) peczek(2. ábra) az automata kerékművének (Q) forgattyúját magával me­neszti és az automata kerékművét ekként fölhúzza. Hogy ezen kerékmű tökéletlen föl­húzását elkerüljük és az automata-kerékmű­nek, mely az induktor kerékművével syn­chron jár le, önműködő kikapcsolását érjük el, az (R) tengelyen az (r) korong van el­rendezve, melynek egyik fele nagyobb su­gárral bír, mint a másik fele, mi által az (r3 rá) lépcsőfokok keletkeznek. Az (r) ko­ronggal ugyanazon függélyes síkban egy forgathatóan ágyazott kétkarú emeltyű van elrendezve, melynek (rl) karja az (r) korong (r3) lépcsőfoka alá, (r2) karja pedig lefelé nyúl. Ezen kétkarú emeltyűtől oldalt a (w) csappanté rúgó van megerősítve, mely ho­rogalakú végével a kétkarú emeltyű egy kivágásába nyúl be és ezen emeltyűt a jelző­automata nyugalmi állásánál oly állásban tartja meg, melyben az az (r2) kar alsó kampóalakú végével a (Wl) szabályozó szárnynak tengelyéhez nyomódik, mi által ez utóbbi rögzíttetik és az automata kerék­szerkezetének forgását megakadályozza. Ha már most az induktor kerékművét egy, a (v2) prizmára (11. ábra) illesztett forgattyú segélyével az óramutató irányában fölhúz­zuk, akkor kettős áttétel által az (L) fogas­kerék (2. ábra) is ugyanazon irányban for­gattatik, a mikor is az áttételt akként vá­lasztjuk meg, hogy az (L) fogaskerék az automata kerékművének teljes fölhúzásáig egy félfordulatot tegyen. Az (m) peczek te­hát a (Q) forgattyút is (1. ábra) 180°-kal forgatja el az ezen ábrában berajzolt nyíl irányában, a mikor is az (r) korong a for­gattyú forgását követi, az automata kerék­művének í'úgója fölhúzatik, a szabályozó szárny és a kerékszerkezet a kétkarú emeltyű hatása folytán rögzítve marad. Ha az induk­tor kerékműve teljesen föl van húzva, akkor az (r) korong félfordulatot tett, az (r4) lép­csőfok az (rl) emeltyűkart egy pillanatra fölemeli és az (r2) kar a szabályozó szárny tengelyétől eltávolodik, a mikor is a (w) rúgó a kétkarú emeltyűnek kivágása fölé csap­pan úgy, hogy ez ezen állásban marad és a szabályozó szárnyat szabadon bocsátja, mire az automata kerékszerkezete lejár. Ez­után az (r) korong egy félfordulattal vissza­forog, a mikor is (r3) lépcsőfoka az (rl) emeltyűkarba ütközik, miáltal az (r2) kai­ismét a szabályozó szárny tengelyéhez nyo­módik és amazt, valamint a kerékszerkeze­tet rögzíti. Könnyen belátható, hogy ezen elrendezésnél tökéletlen jelzés nem adható, mivel a jelző-automata kerékszerkezete a szabályozó szárnyra ható kétkarú emeltyű által addig marad rögzítve, míg a kerék­szerkezet tökéletesen fölhúzva nincsen. A mellső (Hl) emelő-korongon (2. ábra) egy (n) peczek van megerősítve, mely az automataszerkezet fölhúzásánál a (KI) emel­tyűnek (1. ábra) fölfelé kilendíthető (kl) szárnya mellett elhaladhat a nélkül, hogy az emeltyűt működtetné; az ellenkező irány­ban való mozgásnál, vagyis midőn az auto­mataszerkezet lejár, még pedig a jelzés teljes megtörténte után, az (n) peczek újra a (kl) szárnyba ütközik, miáltal ez utóbbit és a (Kl) emeltyűt visszaszorítja és a (K)

Next

/
Oldalképek
Tartalom