17783. lajstromszámú szabadalom • Berendezés pneumatikus csőposta berendezések váltóinak működtetésére

kedvén, az (U) emeltyű segélyével az (Ul) kart befelé, a (T2) szárnak (T3) hornyába nyomja és ezáltal a (T2) szárt és a (T5) szelepet a 2. ábrában föltüntetett állásba nyomja vissza. A (Q) rúdnak fölfelé való emelkedése közben továbbá a (ql) rúgó az (U4) emeltyűre nyomást gyakorolván, az (U3) kart a (T3) horonnyal való kapcsolódásra szükséges állásba viszi. Az (I) dugattyúrúdnak további emelkedésekor az a (Hl) csapnál fogva a (H) ajtót megemeli és ezáltal az (A) főcsövet (1. ábra) szabaddá teszi, úgy hogy a szállító hüvelyt a mögötte érvényesülő nyomás előretolja, a mikor is a hüvely a (W) kontaktusbütyköt a (Wl) rugóhoz nyomja. Az említett kontaktusrészek már most a következő áramkört zárják be: Az (Y2) battériától az áram az (x7) elágazáson a (J4) elektromágnesen és az (xlO) sodronyon keresztül a (Wl) rugóhoz és innen a (W) bütykön, az (xll) sodronyon ésaz (x6) sodronyon keresztül vissza az (Y2) battériához áramlik. Ezáltal a (J4) elektromágnes a (J2) fegyverzetet vonzza, miáltal a (J) emeltyű az (15) tolattyút az 1. ábrában föltüntetett állásba siilyeszti, úgy hogy az (12) dugattyú alsó oldaláról a fáradt levegő kiáramlik, míg fölső oldalára nyomó levegő áramlik, minek következtében a (H) ajtó záró állásába sülyesztetik. A 3. ábrából világosan belátható, hogy, mihelyt a (Q) rúd eléggé megemelkedett, a rögzítő (82) emeltyű az (S4) rúgó hatása alatt a (Q8) vállrész alá csappan és hogy az (I) rúd sülyedésekor az említett (82) emeltyű a (Q) rudat megemelt állásában és az (M) fejet, valamint az (N ós NI) kontaktusrudakat visszatolt állásukban addig tartja meg, míg az ajtó a főcsövet teljesen be nem zárja, minek megtörténtével az (1) rúd további siilyedéaénél az (Sl) emeltyűt lenyomja és ezáltal a rögzítő (8.2) emeltyűt kikapcsolja, minek következtében a (Q) rúd a 3. ábrában föltüntetett állásba sülyed és ezáltal az (M) fejet a kontaktus rudakkal együtt a 2. ábrában föltüntetett állásba meneszti. A (V) szállító hüvely (1. ábra) mellső végén elrendezet (VI) kapcsoló korong ismeretes módon vastagságát illetőleg akként van méretezve, hogy az vagy érintkezik az (NI) rúddal vagy nem. Ha a (VI) korong az (NI) rúddal nem érintkezik, akkor a (ü) váltó az 1. ábrában föltüntetett állásában marad és a (V) szállító hüvely a főcsőben a váltó fölött elhalad. Ha ellenben a (VI) korong az (NI és N) rudakkal érintkezik, akkor a következő áramkör záratik. Az áram az (Y) battériától az (x) sodronyon keresztül az (N) rúdhoz, innen a (VI) korongon, az (NI) rúdon, az (x3) sodronyon, az (L4) elektromágnesen, az (x2) elágazáson és az (xl) sodronyon keresztül vissza az (Y) battériához áramlik. Ezáltal az (L4) mágnes gerjesztetik és az (L2) fegyverzetet vonzván, az (L) emeltyűt jobbra lendíti, mely a maga részéről a (K6) rúd közvetítésével a (K5) tolattyút jobbra állítja el, úgy hogy a (K2) dugattyú jobb oldaláról a levegő kiáramlik, míg bal oldalára nyomó levegő áramlik, minek következtében a dugattyú jobbra mozogva, a (KI) rúd, a (K) rúd és a (D2) emeltyű közvetítésével a (D) váltót az 1. ábrában szakapozott vonalakkal jelölt állásba állítja, miáltal a szállító hüvely most a (B) csőbe irányíttatik. Mihelyt a szállító hüvely a váltót elhagyja az a (W2) bütyköt a (W3) rugóval kontaktusba hozza, miáltal az (x) sodronyon az (Y) battérián, az (xl) sodronyon, az (L3) elektromágnesen és az (x4) sodronyon keresztül, valamint a (W2 és W3) kontaktus részeken át az áramkör zárva van és ezáltal az (L3) elektromágnes gerjesztetik, mely az (L) emeltyűt balra lendíti, úgy hogy a (K2) dugattyú és a (D) váltó az 1. ábrában teljes vonalakkal föltüntetett állásba mozognak vissza. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés pneumatikus csőposták váltóinak működtetésére, jellemezve egy a főcső és az elágazó cső találkozási pontjában elrendezett, a (V) szállító hüvely segélyével zárt áramkör által gerjesztett elektromágnes hatása következtében működésbe hozott közvetítő szerkezetek segélyével elállítható (D) váltó és egy a szállító hüvelynek a váltó