17781. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék közúti vasúti kocsik számára

- 2 -segélyével a (p és q) emeltyűk összekötését eszközli akkor, ha a (q) emeltyű (r) horga a (k) peczket fogja. Különösen kiemelendő még a (b) fogónyelvek alakítása, melyek középrészükön lejtősen emelkednek, ettől pedig mindkét oldal felé vízszintesen végződnek. A mentőkészülék működésének módja most már a következő : Menetközben a készülék az 1. és 2. ábrákban föltüntetett helyzetet foglalja el. Ekkor az (f) fal a (h) rúgó ellenében lefelé van nyomva és a (k) peczek, valamint a (q) emeltyű (r) horga és a (t) láncz segélyével rögzítve van. Az (f) fal ezen leszorítása által a (b) fógónyelvek mellső végei fölfelé vannak nyomva, úgy hogy középrészük az (n) rúd fölött, míg csúcsuk az utczafölszín fölött rögzítve van. A kocsiszekrény e helyzetben akadálytalanúl végezheti a rosszul lerakott sinek vagy a hirtelen bekövetkező emelkedések által előidézett lengéseket, anélkül, hogy a mentőkészülék a kövezetet érné. Ha most valamely nagyobb tárgy, mely a kocsit veszélyeztethetné, vagy ember, vagy állat, mely különben elgázoltatnék, közvetlenül a kocsi elébe kerül, az a (t) lánczhoz ütközik és ez által az (u ós v) kapcsolódarabokat megoldja, E pillanatban a (q) emeltyű (s) rugója, a mint a 4. ábrából látható, működésbe jön és az (r) horgot a (k) peczektől eltávolítja, úgy hogy az (f) fal a (h) rúgó hatásának engedve fölfelé nyomatik. Ez által a (b) fogónyelvek fölszabadulnak és súlyuknál fogva az utcza fölszinre siilyednek (3. ábra), úgy hogy az illető test , fölemeltetik és nem kerülhet a kerekek alá. Az (n) rúd ekközben a (b) fogónyelvek löketének hatást szab, míg a rugalmasan ágyazott (e) csúcsok az utczakövezet kisebb egyenlőtlenségeinek engednek. A nagyobb egyenlőtlenségek az által egyenlittetnek ki, hogy a (b) fogónyelvek, a mint ez a 3. ábrában pontozott vonalakkal túlozva rajzoltatott, lejtős középrészükkel, a (d) spirálrugók ellenállását legyőzve, fölfelé tolódnak. Ha a készüléket ismét működőképes állapotba akarjuk hozni, az (f) falat leforgatjuk, a mi egy alkalmas áttételi szerkezet segélyével a kocsivezető által történhetik, azután a (q) emeltyűt a (k) peczekbe beakasztjuk és az (u v) lánczkapcsolódarabokat ismét összekapcsoljuk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Mentőkészülék közúti vasúti kocsik számára, jellemezve több egymás mellett fekvő föl- és lefelé lengő (b) fogónyelv által, mely készüléket egy (f) zárófal tart nyugalmi helyzetében és a mely egy oldalt kilengő (q) emeltyű segélyével ismert módon a sinek között lévő valamely tárgv által hozatik működésbe. 2. Az 1. pontban igényelt mentőkészülék szerkezeti alakja, az által jellemezve, hogy a (b) fogónyelvek hátulsó végük' kel egy (a) tartóban föl- és lefelé lenghetően vannak ágyazva és nyugalmi helyzetükben egy (f) fal által tartatnak leszorítva, a hol ezen (f) falat egy (q) záróemeltyű tartja fogva, mely egy a másik kocsioldalon megerősített merev (p) karral egy (t) láncz, vagy hasonló segélyével van összekötve, azon czélból, hogy az utóbbinak a pályán fekvő valamely testtel való érintkezésekor a (q) emeltyű kilengjen és ez által a (h) rúgó hatása alatt álló (f) falat fölszabadítsa, hogy a most szintén fölszabadult (b) fogónyelvek fogó végükkel a földre sülyedhessenek. 3. Az 1. pontban igényelt mentőkészülék, az által jellemezve, hogy a fogónyelvek mellső végei a fogónyelv testébe rugóhatás alatt eltolhatóan vannak ágyazva, hogy azok a pálya egyenetlenségeit kikerülhessék. (1 rajzlap melléklettel.) V.LA3 RÉSZVÉNYTÁflSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN-