17775. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti vonalak nyomtávolságának mérésére

- 3 -(d) rúgót az egy ik vagy más irányban ható i erő deformálja és a (d2) dugattyú megfelelően eltolódik, a (dfi) fogasrúd is el fog tolódni, tehát a (p) fogaskerék megfelelő forgást fog végezni. A fogaskerék ily forgásánál természetesen az (y) csap forgója is forogni fog és a csap kinyilik, tehát a festéktartályból festék fecskendezik ki. Ennek a berendezésnek egy más kiviteli módozata a 7. és 8. ábrán látható; itt az (x) festéktartálytól két (o ol) gummitömlő indul ki, melyek az (n nl) csapok segélyével zárhatók el. A gummitömlők torkolatát két csíptető szorítja össze, melyek a (d) rúgó deformálódásának, illetve a megfelelő dugattyú eltolódásának megfelelően nyílnak vagy záródnak. Ebből a czélból a (dö) rúd a megnyújtott végén egy (d7) keresztdarabbal van ellátva, melynek az (o2 o3) szorítópofák rúdjainak átvezetésére szolgáló furatai vannak. Az (o2) szorítópofának megfelelő másik pofát a(d7) keresztdarab képezi. A (d3) dugattyún egy üreges (d8) rúd van megerősítve, melyen a (do) rúd átnyúlhat. Ez a (d8) rúd ugyancsak egy (d9) keresztdarabot visel, melynek ugyancsak az (o2 o3) pofák vezetőrúdjainak átvezetésére szolgáló furatai vannak és az (o3) pofának ellenpofáját képezi. Az (o2) pofa egyik vezetőrúdján egy (o4) rúgó van megerősítve, mely egyrészt a rúdon lévő csavarházra. másrészt pedig a (d7) keresztdarabra támaszkodik oly módon, hogy az (o2) pofa mindig a (d7) keresztdarabra szoruljon. Ép úgy az (o3) pofa vezetőrúdján is egy (o5) rúgó van egy csavarház és a (d7) keresztdarab közé beiktatva, mely ezt a pofát állandóan a (d9) keresztdarab felé húzza. Ha már most a (d2) dugattyú eltolódik, a (d5) rúdja a (d7) keresztdarabbal együtt kifelé mozog és az (o4) rúgó hatása alatt az (o2) pofát magával viszi, míg az (o7) vezetőrúdon lévő (06) csavarház a (d9) keresztdarabba nem ütközik és a pofát nem rögzíti. A (d5) rúd további előremozgásánál a pofák egymástól távolodnak és az (o) tömlőből folyadék folyik ki. Ha ellenben a (d3) dugattyú tolódik el, úgy a (d8) rúd a (d9) keresztdarabbal és az (o3) pofával addig mozog kifelé, míg az (o3) pofa vezetőrúdjának (08) csavarháza a (d7) keresztdarabba nem ütközik és az (o3) pofát nem rögzíti. A (d3) dugattyú további mozgásánál a pofák távolodnak egymástól és a folyadék az (o) tömlőből kifecskendezik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés vasúti vonalak nyomtávolságának mérésére, az által jellemezve, hogy a sínfejeken futó lejtős helyzetű (a al) kerekeket viselő (b bl) keretek a (b4 b4) illetve (b5 b5) rudak segélyével vannak összekötve, melyek az (e) írószerszámot és a papir letekercselésére szolgáló szerkezetet viselik és egy-egy, a (d) rúgó ellendarabjait képező (d2) illetve (d3) dugattyúval vannak kapcsolva. mely két dugattyú a rúgó hatása következtében az (a al) kereket a sínfejekre szorítja. 2. Berendezés az 1. igény szerint, jellemezve az (f k m) papírhengereket az (al) kerékről mozgató (a3) végtelen csavaráttevés és (a4 a5) kúpkerékáttevés és a papir letekercselésére szolgáló berendezés által mozgatott papírtekercsre a megengedett legnagyobb eltéréseket jelző vonalakat rajzoló korongok által. 3. Berendezés az 1. igény szerint, jellemezve a (d2) dugattyú (d5) rúdjának folytatását képező (d6) fogasrúd által, mely a (d2) dugattyú eltolódásánál az (y) csapot forgójára ékelt (p) fogaskerék segélyével nyitja, úgy hogy az (x) tartályból az (y2) tömlőn folyadék folyhassék ki. 4. A 3. alatt védett berendezés egy kiviteli módozata, jellemezve az (x) folyadéktartályhoz csatlakozó, csíptetők segélyével elzárt (o ol) gummitömlők által, mely csíptetők pofái a (d2 d3) dugattyúk eltolódásánál egymástól távolodnak, hogy folyadék folyhassék ki. (4 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNY TÁRSASÁG NYOMDÁJA iUDAPFíi i EN