17766. lajstromszámú szabadalom • Újítás folyó szénhydrogénekkel táplált explóziós mótorok kaburátorain
I Megjelent 1900. évi április hó 19-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 17766. szám. XXa/á. OSZTÁLY. Újítás folyós szénhydrogénekkel táplált explóziós mótorok karburátorain. SOCIÉTÉ ANONYME DES AUTOMOBILES CANELLO-DÜRKOPP CZÉG NEUILLYBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 október hó 29-ike. Az összes, különösen a sebes járású motorokkal kapcsolatos karburátoroknál a hőmérséklet a szívó hatás következtében néhány órai üzem után jelentékenyen csökken, a mi a robbanó kevörék minőségére káros behatással van, sőt némely esetekben a mótor megakadását is vonja maga után. Ezen hátrány beszüntetése czéljából a karburátorokat a jelen találmány szerint külső bordákkal vagy szárnyakkal látjuk e1 , melyeknek rendeltetése a karburátor hőmérsékletét lehetőleg állandó fokon megtartani és ezáltal egyenlőtlen keverék képezését megakadályozni. A mellékelt rajzban a jelen találmány tárgyát képező újítással ellátott karburátornak egy foganatosítási alakja van bemutatva, még pedig függélyes metszetben. Ezen foganatosítási példában föltételezzük, hogy az (a) karburátor az automobileknél szokásos módon egy szekrényben van elrendezve. A platinacső fölhevítésére szolgáló lángzók és a motornak kifúvott gá7 ,ai által fejlesztett hő a szekrényben uralkodó hőmérsékletet körülbelül 50° C-ig fokozhatja. Ha már most a karburátoron a külső (b) bordákat rendezzük el, akkor az a gázok hatásának alávetett, a (b) bordák által nagyobbított érintkezési fölület következtében a szívó hatás okozta lehűtés daczára is mindig nagyobb hőmérséklettel fog bírni, mintha ezen bordákat nem rendezzük el. Ugyanezen czélból a karburátor alatt egy lámpát is lehetne elrendezni, csiakhogy ily hevítő lámpa erősen illó szénhydrogének alkalmazása esetében igen veszélyes és máskülönben az ekként fejlesztett hő nem arányos a karburátor lehűtésével. A hőmérséklet-csökkenés természetesen nem mindjárt a mótor járásának kezdetén, hanem csak bizonyos idő múlva következnék be. A szívó hatás által belül lehűtésnek alávetett karburátor a (b) bordák elrendezése következtében ezen hűtő hatással egyidejűleg kívülről melegíttetik, úgy hogy annak hőmérséklete közel állandó marad. A karburátor működése a következő: Az (a) karburátorba beálramló benzin, mely a (d) úszó hatása következtében állandó szintben marad, az (e) csatornán keresztül az (f) fúvókához áramlik és innen a (g) nyíláson át szívó mótor hatása követ-
