17726. lajstromszámú szabadalom • Berendezés pneumatikus csőposta-berendezések elágazásainak ki- és bekapcsolásaira, valamint annak ellenőrzésére

_ 3 — szelepekhez hasonló szabályozó 'szerkezet által közösen kell működtetnünk. Az éppen leírt szabályozó szelepek működése a következő módon történik. A (G9) szeleprúd (10. ábra) a (H) hengerben mozgó (Hl) dugattyúval van összekötve, mely hengernek ellentétes végei (H2 illetőleg HS) csatornákon át az (II illetőleg I) kamrákkal közlekednek, amikor is a (Hl) dugattyú egyik irányú mozgását a beállítható (H4) határolóval szabályozhatjuk, mely egyúttal a szabályozó szelegek mozgását is szabályozza. Amint a rajzból is látható, a köralakú harántmetszettel bíró (I és II) kamrák az (12) szekrényben vannak elrendezve és fölső részükön egy-egy (13) dugasz (11. ábra) által vannak elzárva, melyekben az (14) csatornák vannak kiképezve, melyek egyrészt az illető kamrák fölső részébe torkolnak, másrészt pedig valamely nyomó levegőt szolgáltató forrással, előnyösen a rendszernek főcsővezetékével összekötött (K) (16. ábra) csőből elágazó (KI illetőleg K2) csövekkel közlekednek. Az (I) hengerben (11. ábra) a (J) dugattyú mozog, mely egyúttal egy mágnes fegyverzete gyanánt szolgál és mely a fölső végén elrendezett, az (14) csatornát záró (J2) szelep- , pel és az első végén elrendezett, az (I) kamra (110) kiáramlási csatornáját záró (J3) szeleppel bíró (Jl) rúddal van összekötve. Amint az ábrából látható, a kamrában a (Jl) rúd körül a (J6) elektromágnestekercselés van elrendezve, mely a (J) dugattyúra, mint fegyverzetre hat és ezen tekercselés alatt mindkét kamrában egy-egy (17 illetőleg 18) kamra (12. ábra) van elrendezve, melyekből az előbb említett (110) csatorna a szabadba vezet, amikor is az alsó (17 és 18) kamrák a fölső (I illetőleg II) kamrákkal az (15 illetőleg 16) csatornákon keresztül közlekednek egymással. A (Jl) rúdon a (J4) csavaranyák vannak fölcsavarolva, melyeknek, a (J5) rúgó támaszkodik, mely rendesen a (J2) szelep segélyével az admisszió csatornát zárja, míg ellenben a (J3) szelep segélyével az (110) kiáramlási csatornát nyitva tartja. Az (17 illetőleg 18) kamrák az (19) dugaszok által vannak elzárva, melyekben az említett (110) kiáramlási csatornák vannak kiképezve; (111) egy csövet jelöl, melyen keresztül a (J6 és j6) tekercseléssel összekötött sodronyok vannak vezetve. Az éppen leírt szerkezet működése már most a következő : Az (14) admissziós csatornák rendesen a (J5 illetőleg j5) rúgók hatása alatt álló (J2 illetőleg j2) szelepek (16. ábra) által vaunak zárva, míg az (110) kiáramlási csatornák nyitva állanak, úgy hogy az ezekkel összekötött (H) hengernek (10. ábra) két vége a szabad levegővel közlekedik. Ha az egyik (J6 vagy j6) elektromágnest (16. ábra) gerjesztjük, akkor az a (J illetőleg j) dugattyús fegyverzetet magához vonzza és ezáltal az illető (J vagy j) rúd által a megfelelő admissziós csatornát nyitja és ennek átellenében lévő kiáramlási csatornát zárja, amikor is a nyomó levegő a nyitott admissziós csatornán és az illető (H2 vagy H3) csatornán (9. ábra) a (H) hengernek egyik végébe áramlik, míg a (H) hengernek másik vége szabadon közlekedik a küllevegővel, úgy hogy a (Hl) dugattyú (10. ábra) a vele összekötött szabályozó szelepekkel a kivánt irányban fog mozogni. A dolog természetéből folyólag könnyen belátható, hogy az egyes elektromos tekercseléseket váltakozva és nem egyidejűleg gerjesztjük, úgyhogy ezáltal a (Hl) dugattyút és az ezzel összekötött szabályozó szelepeket ide-oda mozgathatjuk. Ezen czélra szolgál a következő berendezés. A kommutátor asztalkán (16. ábra) két (L és Ll) kontaktusrúgó van megerősítve és ezekkel ugyanazon síkokban két (L2 és L3) kontaktusrúgó van elrendezve. (L4 és L5) a kommutátor karjait jelölik, melyek az (L6 és L7) csapágyakban forgathatóan vannak ágyazva, míg szabad végükön a szigetelő (L8) haránt rúddal vannak egymással összekötve, melyen az (L9) fogantyú van megerősítve, ahol is a kommutátor akként van elrendezve, hogy az egyik végállásában az (L és Ll) rúgókkal, ellenben másik végállásában az (L2 és L3) rúgókkal érintkezik. Mint az ábrából látható, az (L5) karnak (L7) csapágya (Ml és M2) nyelvekből (18. ábra) áll. melyek közé a kommutátor említett karja