17612. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági szerkezet légnyomású fékek csőkötései számára

Megjelent 11)00. évi április lió 6-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 17612. szám. V/b. OSZTÁLY. Biztonsági szerkezet légnyomású fékek csőkötései számára. KHOLODKOWSKY ANDRÁS MÉRNÖK KISCHINEWBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 november hó 1-je. A jelen találmány tárgyát képező és a mellékelt rajzban két foganatosítási alakjában föltüntetett biztonsági szerkezet légnyomású fékek csőkötései számára a következő részekből áll: A légnyomású fékeknél alkalmazott, szokásos csőkötés kapcsoló hüvelyének (a) karimájára (2. ábra) a (c) karima segélyével. egy csőből álló oly szekrény van fölékelve, mely egyrészt egy (e) dugasszal eljárható furattal, másrészt egy (E) kamrával bír. Az (E) kamra a (d) szelep által van elzárva, mely a levegőnek ki-, ill. bebocsátására szolgál; az első esetben a légnyomású fékek csőkötései ismeretes szerkezetű vákuum szivattyúval, a másik esetben ellenben valamely kompresszorral vannak összekötve. Az 1. -3. ábrákban fölülnézetben, hosszmetszetben és jobboldali végnézetben föltiintetett foganatosítási alak vákuummal dolgozó fékeknél alkalmazandó. A (d) szelepnek az (E) kamra alsó részén (2. ábra) átjáró (dl) rúdja az (e) dugaszban vezetődik; a rúd körül elrendezett (f) rúgó a szelepet a külső légnyomás ellenében zárva tartja. A (dl) szeleprúd alsó végével a (d2) emeltyűnek támaszkodik, mely az (1) csapok egyike és másika körül is ellendíthető ; ezen czélból a (d2) emeltyűnek alsó végébe a (g) sodrony vagy láncz van beakasztva. A 4. ábrában példa gyanánt föltüntetett foganatosítási alak nyomó levegővel működtetett fékeknél alkalmazandó. Ezen esetben a csővezetékben lévő nyomó levegő által zárva tartott (d) szelepnek nyitását a (d2) emeltyűre ható és ez utóbbi, valamint az (E) kamra egy toldata között kifeszített (2) rúgó foganatosítja, mely működésbe jön, azaz összehúzódik mihelyt a (z) záró kilincset a (d2) emeltyű útjából a (g) sodron}' vagy kötél segélyével ellendítjük. A (g) sodrony vagy láncz hosszát tetszőleges módon, pl. kengyelből és állító csavarokból álló csavarkapocs segélyével vagy más módon szabályozhatjuk. Az egymással összekapcsolt ruganyos (h) csövek vagy tömlők (5. ábra) a kocsiknak vonattá történt összekapcsoltatása után lefelé hajló görbét képeznek. A mint ismeretes a légnyomású féknek ezen összeköttetése mindaddig föl nem bontható, míg az összekötő csöveknek eredeti görbületét nem állítjuk vissza, vagyis míg a tömlő- vagy csőkapcsolást fölfelé nem görbítjük. A berendezés működési módja és czélja már most a következő: