17603. lajstromszámú szabadalom • Elgázolás elleni mentőkészülék járművek számára

Megjelent 1900. évi április lió 4-én. MAGY. SZABADALMI KIK. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 17003. szaru. XVIII/I'. OSZTÁLY. Elgázolás elleni mentőkészülék közúti járművek számára SZIKSZÓI BOR GYÖRGY RAKTÁRNOK ÉS SZIKSZÓI BOR ISTVÁN GYÁRI HIVATALNOK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 augusztus hó 16-ika. Jelen találmány tárgyát képező elgázolás elleni mentőkészülék a mellékelt rajzlapban látható ós pedig: 1. ábra a készüléket oldalnézetben, 2. ábra fölülnézetben, 8. ábra elölnézetben, 4. ábra alulnézetben, 5. ábra egy részletét oldalnézetben mutatja. A jármű elejére (N) csapok segélyével fölszerelt (G Gl) tartókon (M) csigák vannak elrendezve, melyeken (B) csavarok segélyével megfeszíthető (A) kötél van alkalmazva, mely kötélnek két vége a (Cl) csap körül forgó (C) könyökkapcsok egyik karjához van erősítve. A (G) tartókra (X) csap körül forgó (E) lap van csuklósan erősítve. Az (E) lap mellső részén rugalmas anyagból készült (D) henger és az alsó részére erősített ágyazásban rugalmas anyagból készült (F) kerekek vannak elrendezve, oldalrészei pedig (a) hasítékokkal vannak ellátva, melyekbe a (C) könyökkapocs kapcsolódik. A (G) tartókra erősített (b) hüvelyekben föl s alá mozgathatóan (S) rudak vannak alkalmazva s ezen (Í3) rudakra (Sl) rúgó által fölfelé nyomott (H) pad van erősítve. Az (S) rudak (T) tengellyel vannak összekötve és ezen (T) tengelyre az (E) lap alá nyúló (II) csap körül forgó (I) karok vannak csuklósan erősítve. A (G) tartók hátsó részén (R) tengely körül forgó (J) ajtók vannak alkalmazva, melyeket (P) rúgók folyton kifelé húznak. A (J) ajtókat posztó, szövet, kenderből stb. készült (K) heveder köti össze. Az (E) keretet, (H) padot, valamint a (G) tartók közötti hátsó (L) teret czélszerű rugalmas anyagból álló betéttel ellátni. A (Jj ajtók (R) tengelyén czélszerüen (V) kilincsművet alkalmazunk, mely megakadályozza, hogy az ajtók összecsapódás után újra kinyílhassanak. A készülék működése a következő : Az (A) kötél megérintése alkalmával az (0) rúgók hatása ellenében a (C) könyökkapocs (E) lap oldalrészeinek (a) kivágásaiból kikapcsolódik (5. ábra) mi által az (E) lap, az (Y) rúgó működése folytán leesik, úgy hogy (F) kerekek a sínen gördülnek, (D) henger pedig közel a földszíne fölé. esetleg a sínekre jut, minek folytán az (A) kötélbe ütődött egyén nem kerülhet a szerkezet alá, hanem a (H) padra esik. A test súlya következtében a (H) pad le-