17581. lajstromszámú szabadalom • Alváz és kerék automobil járművek számára

— 3 — az ezekben ágyazott futó kerekeket egyidejűleg befolyásolhatjuk. Az (N3) tengely csap (9. ábra) az (n3) csavarmenetes résszel bír, melyre a csavaranyák segélyével rögzített (V) ellenzőt illeszthetjük. A tengely csapra az edzett aczélból készült (T) hüvely van fölillesztve ; a hasonló (TI) hüvely és a (T) hüvely között a (Táj frikcziós görgők vannak elrendezve. A (TI) hüvely a (T3) hengeres agyba van beillesztve, mely utóbbi a vastagított, meggörbített (T4) karimával és csavarmenetekkel ellátott (T5) csőtoldattal van ellátva, melybe a fejcsavart csavaroljuk. A (T3) agy külső oldalán a (T6) hüvely van elrendezve, melynek külső vége a vastagított befelégörbített (T7) karimán van kiképezve, amikor is ezen karima és a (T4) karima közé a futó keréknek agyát a (T6) csavarok segélyével erősítjük meg. Az (N2) csaptok külső végén a (T9) tömítés van elrendezve, mely az (Nő) csavarhűvelybe csavarolt (T10) rögzítő gyűrű által van biztosítva. Az (U) futó kerekeket a jelen találmány szerint aczélkorongból (12. ábra) állítjuk elő. Egyszeri préselés után a 13. ábrában föltüntetett alakot nyerjük, melynél (Ul) a kerék koszorúját jelöli, mely belső végén előnyösen az (ul) karimával bír, külső végén pedig előbb kifelé, azután befelé van meghajlítva, mely meghajlítás (U2)-vel van jelölve ; ez utóbbihoz csatlakozik a kúpalakú (U3) küllőrész, mely a czentrális (u3) furattal bír. Egy második préselés után a kerék a 14. ábrában föltüntetett alakot veszi föl, a hol is a külrészben radiális (U4) küllők és ezek között a háromszögű (U6) mélyítések vannak kiképezve; egyidejűleg a küllőrész czentrális része az (U5) aggyá van préselve. Előnyös az (U6) mélyítések fenekét kivágni, úgy hogy ezáltal az (u6) nyílások keletkeznek (15. ábra). Az (U7) abroncsok (9. ábra) a kerékkoszorú (ul) karimája és az (U2) kigörbítésnél leszerelhetően megerősített (u2) karima között vannak elrendezve és a koszorún az(u7) sodronyok által biztosítva. A futó kerék, alakjánál fogva nagy szilárdsággal bír és akként van kiképezve, t hogy koszorújának közepe épen a csapj tok (m. ml) forgási csapjaiba essék, úgy hogy a kereket vízszintes síkban könnyen kilendíthetjük. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Alváz, automobil járművek számára, jellemezve az alváz (A) mellső részét és két, a hátsó tengely befogadására szolgáló (D) hüvelyt összekötő (B és C) rudak által, mely utóbbiak a (D) hüvelyekkel a (B) rudak alatt vannak összekapcsolva és melyek villaalakú (Cl, C2) végüknek egyik villaágával a mellső alváz fölső részével, másik ágával a mellső alváz alsó részével vannak összekötve, mely (B C) rudak (G H) rudak által vannak merevítve. Az I. alatt igényelt alváznál a (B és C) rudak közé igtatott (G g) merevítő rudakon vezetődő a mótor hordására szolgáló (H, h) haránttartók és ezeknek az alvázon való ruganyos ágyazására szolgáló (1 II) rúgók. Az 1—2. alatt igényelt alváznál egy az alváz két végén elrendezett (Al) villák között átjáró és egy középső (A2) villa egy vízszintes csapján ülő tengely, mely függélyes csapok körül forgó (N3) csapokat hord. Az 1—3. alatt igényelt alváznál a mellső (A) rész egyik oldalára szerelt hüvelyben elrendezett függélyes (0) tengely, ezzel és a tengelycsappal összekötött (02, 03) emeltyűk és ugyancsak az (0) tengelyre szerelt működtető (01) emeltyű. Az 1—4. alatt igényelt alváznál egy az (L Ll) csövekből képezett és (N) fejekkel ellátott, az (Al) villákon átjáró tengely, mely a czentrális villa egy vízszintes csapján a (J) tömb segélyével van megerősítve és mely az (M) fejeken függélyes csapok által tartott tengelycsapokat hord. Az 1—5 alatt igényelt alvázzal együtt egyegy darab fémlemezből készült kerékváz, mely áll egy (Ul) kerékkoszorúból, melyből egy (U2) rész van befelé a koszorú alá görbítve, melyhez egy