17506. lajstromszámú szabadalom • Több mótorkocsi kapcsoló szerkezetének egy pontból való egyidejű bekapcsolására szolgáló berendezés

Megjeleni 1900. évi márczius lió 28-án. R1AGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 17506. szám. V/g. OSZTÁLY. Több motorkocsi kapcsoló szerkezetének egy pontból való egyidejű bekapcsolására szolgáló berendezés. SIEMENS & HALSKE CZÉG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 augusztus hó 7-ike. A jelen találmány tárgyát berendezés képezi, mely villamossággal hajtott két vagy több motorkocsival bíró vonatoknál a kocsik összes kapcsolószerkezeteinek egy pontból való egyidejű működésbe hozatalát és ekként az összes motoroknak egyidejű be- és kikapcsolását czélozza. Ezt az által érjük el, hogy a motorkocsikon kis méretű, egymással synchronikusan forgó segédmotorokat rendezünk el, melyek a vonalvezeték vagy egy akkumulator-battéria által tápláltatnak, és melyek menetközben egy előtéttengely segélyével két, a kocsi bekapcsoló tengelyén forgathatóan megerősített fogaskereket állandóan különböző sebességgel és ellenkező irányban hajtanak. Egy a kocsibekapcsolás tengelyén ülő elektromágneses kapcsolással ezen fogaskerekek egyikét vagy másikát a kapcsolótengellyel szilárdan összekapcsolhatjuk, miáltal a bekapcsoló (a lassan futó fogaskerékkel való kapcsolásnál) be- vagy (a gyorsan futó fogaskerékkel való kapcsolásnál) kikapcsoltatik. Rendes körülmények között a fogaskerekek egyike sem áll kapcsolatban a kapcsoló-szerkezet tengelyével, ennek megfelelően a kocsik kapcsolása változatlan marad. A kapcsoló-szerkezet tengelyén ülő elektromágneses kapcsolást az összes kocsiknál egyidejűleg, a vonatvezető helyén elrendezett kézi átkapcsoló segélyével működtetjük. Az elektromágneses kapcsolás és a kézi átkapcsoló különbözőképen lehet kiképezve. Azonkívül a kocsibekapcsolót több részre bonthatjuk, melyek egyenkint külön előtéttengelyek által hajtatnak. A mellékelt rajz a jelen találmány tárgyának egy három motorkocsival bíró vonaton való elrendezését két foganatosítási alakban láttatja. A kocsikat hajtó elektromotorok, valamint a kocsibekapcsolók belső elrendezése a rajzban nincs föltüntetve, mivel azok a jelen találmány tárgyára fontossággal nem bírnak. Az (m) segédmotorok az (s) csavar és az (sí) csavarkerék segélyével a (wl) közbenső tengelyt hajtják, melyen két fogaskerék ül. A nagyobb (zl) fogaskerék közvetlenül a (tr) fogaskerékkel kapcsolódik, míg a kisebb (z2) fogaskerék a (z3) kerék segélyével a (tv) fogaskerekeket ellenkező irányban és megfelelően lassabban forgatja a közös (w2 tengely körül. Az 1. ábrában föltüntetett foganatosításí alaknál a (tr) és (tv) fogaskerekek közvet-