17480. lajstromszámú szabadalom • Görgő csapágy

•I természetesen a helyett, hogy a megfelelő csavarmenetekkel ellátott (C) karmantyúra csavaroltatnának föl, bármely más megfelelő módon is összekapcsolhatók az utóbbival. így pl. a két konusnak egyike esetleg a karmantyúval egy darabból is állhat. A 3. ábra különösen közúti jármüvek számára alkalmas módosítását mutatja be a találmány tárgyának, hol-(D) kónusok ékek segélyével közvetetlen összeköttetésben állanak a jármú tengelyével. A (D) kónusok hosszirányban való elmozgásának megakadályozása czéljából a tengely vége csavarmenetekkel van ellátva, melyre (B3) támaszcsavaranya és (B4) ellencsavaranya van fölcsavarva. Esetleg az előbbieken kívül még (Bő) ellenszög is alkalmazható. A görgők tartására szolgáló alkatrészeknek 4—6. ábrákban bemutatott módosítása áll két (H Hl) gyűrűből, melyek a (D) kónusnak hengeresen kiképezett két végén foroghatnak. Ezen gyűrűk több (H2) kar segélyével vannak egymással összekötve, hol egy-egy (H2) kar mindig két-két szomszédos görgő között van elrendezve, úgy azonban, hogy az a görgőkkel nem jöhet érintkezésbe. Ezen czélból a (H2) karok, mint az az 5 ábrából látható, megfelelő lerézseléssel bírnak. Ezen elrendezés mellett (G) kónus (D) fejjel van kiképezve, melyhez (H) gyűrű hozzáfekszik s az utóbbinak helyéntartására (H3) csavaranya szolgál. Midőn a görgők futópályájukon haladnak, a (H2) karok által képezett rácsozat velük együtt körforgást végez. (H Hl) gyűrűk, mint föntebb is említve volt, a görgőkkel nem állnak érintkezésben; az utóbbiak ez elrendezés mellett végeiken csapokkal nem bírnak s a (H2) karok által képezett rácsozatnak súlya a gyűrűk közvetítésével a (D) kónusra nehézkedik. A (H Hl) gyűrűk (D) kónusokkal egy darabból is állhatnak, míg a (H2) karoknak végei ezen gyűrűknek megfelelő gyűrűhornyaiba ágyazhatok be. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Görgő-csapágy, jellemezve a kúpos, egymással csaknem érintkező (E) görgők által, melyek oly (Dl)futópályába vannak beágyazva, mely futópálya egyrészről a tengelyre szerelt s egymással szemben lejtősödő (D) kónusok, másrészről az ágyazatnak belső (Al) falazata által képeztetik. 2. Az 1. igényponttal védett görgőcsapágynak egy kiviteli alakja, melynél (D) kónusok levehetőleg vannak azon (G) karmantyúra szerelve, mely viszont oldható kapcsolatban áll a (B) tengellyel, azon czélból. hogy az ágyazat belső alkatrészei, az említett karmantyúnak lehúzása alkalmával, egységes egész gyanánt legyenek a tengelyről eltávolíthatók. 3. Az 1. igényponttal védett görgőágyazatnak oly kiviteli alakja, melynek az ágyazatnak egyik felében (E) görgők nagyobb szögben hajlanak a tengelyhez, mint a másik felében, úgy hogy az ágyazatnak elől)b említett fele alkalmassá válik a tengely hosszanti irányban ható nyomás fölvételére. 4. Az 1. igényponttal védett görgőágyazatnak oly kiviteli alakja, hol (E) görgők végeiken (El) csapokkal vannak ellátva, melyek szabadon feküsznek az (E3) kari mázott gyűrűkben. 5. Az 1. igényponttal védett görgőágyazatnál a (H2) karok által egymással összekötött (H Hl) gyűrűk alkalmazása, hol (E) görgők a (H2) karok közvetítésével képezett rács között futnak. (2 rajzlap melléklettel) DALLAS K£SZV0NYTA|*SABAG NYOHDXJA BÜDJ